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      從小鵬變身“大鵬”,中國(guó)新能源車拐點(diǎn)已至?

      曾俊華-太平洋號(hào)
      我是一個(gè)喜歡冒險(xiǎn)的汽車欄目作者,也是一個(gè)帝陵發(fā)燒友。我喜歡挑戰(zhàn)自己,嘗試新事物,同時(shí)也喜歡分享我的經(jīng)歷。
      + 關(guān)注

      回顧今年上海車展,國(guó)際主流車企高管來(lái)到中國(guó)集體取經(jīng)成為新聞焦點(diǎn),而在7月26日,汽車界更是發(fā)生了一件大事:小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議,共同開(kāi)發(fā)至少兩款專屬中國(guó)市場(chǎng)的大眾品牌純電新車,大眾集團(tuán)以7億美元入股小鵬汽車4.99%,同時(shí)獲得小鵬董事會(huì)的觀察員席位。這事能占據(jù)近兩天的熱搜,還是因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)從過(guò)往的通過(guò)引入海外技術(shù),到現(xiàn)今技術(shù)反向輸出國(guó)際一線車企這一重要拐點(diǎn)的出現(xiàn),大家不約而同都拋出一個(gè)問(wèn)題:汽車行業(yè)反向合資時(shí)代是否已經(jīng)到來(lái)?


      從新聞背后其實(shí)我們也可以提煉出以下信息:

      1、中國(guó)品牌的良機(jī)已到,顯然,中國(guó)汽車品牌的海外形象,已經(jīng)從10年前的“低質(zhì)廉價(jià)”印象,正式過(guò)渡到現(xiàn)在的“品質(zhì)創(chuàng)新”標(biāo)簽,中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),無(wú)論是技術(shù)、用戶規(guī)模、還是供應(yīng)鏈的完善程度,都已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的水平。

      2、以小鵬汽車為代表的技術(shù)路線獲得了國(guó)際一線汽車品牌的充分認(rèn)可。快充、小電池+優(yōu)秀的能耗控制,極致的智駕、智座能力是大眾決心快速追趕的方向,現(xiàn)在誰(shuí)還敢說(shuō)歐洲人對(duì)智能化沒(méi)有要求?

      3、大眾集團(tuán)以7億美元入股小鵬4.99%,不單沒(méi)有溢價(jià),甚至是一個(gè)并不高的價(jià)格,這也表明了小鵬汽車現(xiàn)在確實(shí)急需資金,需要一個(gè)有雄厚資金實(shí)力的合作伙伴。

      4、除了資金方面的需求,小鵬一定也希望結(jié)合大眾的采購(gòu)體系及資源整合能力,從而大幅降低自身的整車生產(chǎn)成本,優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈,而且大眾品牌的議價(jià)能力在業(yè)內(nèi)也毋容置疑,是一張十分優(yōu)質(zhì)的名片。

      5、大眾的投資一定能為給小鵬汽車帶來(lái)許多過(guò)往沒(méi)法想象的便利,奔馳入股特斯拉對(duì)特斯拉品牌的綜合提升就是一個(gè)很好的案例,在生產(chǎn)質(zhì)量把控和零部件供輸?shù)姆€(wěn)定性上小鵬會(huì)有顯著的提升。

      當(dāng)然,合作要有真正的效果,必須實(shí)現(xiàn)雙贏,大眾作為國(guó)際一線車企,一家處于頭部地位的巨型跨國(guó)企業(yè),轉(zhuǎn)身的速度如此迅速,也確實(shí)厲害,很值得其他合資車企學(xué)習(xí),那么,下兩家聯(lián)姻的中外車企又可能會(huì)是誰(shuí)呢?歡迎與我互動(dòng)!

      聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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      2023-07-27

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