據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月我國新能源汽車銷量80.6萬輛，同比增長35.2%，市場占有率達(dá)到30.7%，新能源汽車正處于加速滲透階段。在此背景下，如何轉(zhuǎn)型電動化成為合資車企面臨的共同課題。而上汽大眾早早布局電動化已初顯成效，不僅連續(xù)問鼎合資電動車銷冠，還迎來了第15萬臺電池包的下線。

以ID.家族為抓手，拉開新能源帷幕

2023年的上半年，國內(nèi)車市遭遇消費(fèi)低迷、行業(yè)嚴(yán)重內(nèi)卷等新的挑戰(zhàn)，這讓多家車企的日子都不好過，對于沒有主銷新產(chǎn)品上市的上汽大眾來說，更是如此。但從上半年的整體銷量來看，上汽大眾這家企業(yè)卻依然含金量十足，在新能源賽道上也很有發(fā)展?jié)摿?。具體來看，今年1-6月，企業(yè)累計銷售53.3萬臺車，大眾與奧迪雙雙實(shí)現(xiàn)增長。值得一提的是，ID.家族累計銷量為28100輛，保持合資電動車銷冠。其中，ID.3零售13,665輛，同比增長56.2%?？梢哉f，在新能源賽道，上汽大眾已呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)之勢。

與部分合資品牌面對燃油車市場萎縮而不得不被動轉(zhuǎn)型不同，早在2021年，上汽大眾首款MEB平臺純電車型ID.4 X便已完成上市交付，也正式拉開了進(jìn)軍新能源市場的大幕。

對于ID.家族的打造，上汽大眾不遺余力，MEB平臺的應(yīng)用更進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的操控性能。源于德系對操控的追求，ID.系列采用成本更高的后置后輪驅(qū)動系統(tǒng)，再結(jié)合上汽大眾底盤調(diào)校功底，使得上汽大眾ID.家族兼顧舒適性與運(yùn)動屬性，ID.3純電小鋼炮的名號也被用戶廣泛傳播。同時，來自MEB純電平臺的前后50:50配重比、懷擋設(shè)計、小液晶儀表、AR-HDU抬頭顯示技術(shù)、自修復(fù)輪胎以及B/擋設(shè)計等設(shè)計，也是吸引用戶的優(yōu)勢點(diǎn)。

一系列的優(yōu)勢讓ID.家族贏得了國內(nèi)用戶的高度青睞。ID.純電系列推出2年多以來，累計銷量已超13萬輛，位列合資純電銷冠，很好地彌補(bǔ)了燃油車銷量下滑的空缺。

堅持長期主義，以技術(shù)創(chuàng)新打造競爭優(yōu)勢

三電系統(tǒng)，特別是電池是新能源汽車的關(guān)鍵。為了能夠在新能源領(lǐng)域取得突破，上汽大眾不惜重金，投資170億在上海安亭打造了一座集智能制造和節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化標(biāo)桿工廠，上汽大眾第15萬臺電池包正是下線于該工廠的電池車間。

在電池車間，電池裝配首次與總裝車間耦合聯(lián)接，直接向總裝車間輸送電池包。整個車間擁有超過138臺機(jī)器人，殼體生產(chǎn)線自動化率達(dá)88%，基本實(shí)現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)。同時，該工廠秉持高標(biāo)準(zhǔn)的德系工藝品質(zhì)，遠(yuǎn)超國標(biāo)的338項品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證、電池包全方位的安全設(shè)計、高嚴(yán)苛整車耐久驗(yàn)證等，都賦予了上汽大眾旗下車型強(qiáng)勁的競爭實(shí)力。這座位于安亭的新能源汽車工廠不僅生產(chǎn)電池包，還是上汽大眾電動車生產(chǎn)的核心基地，目前承擔(dān)ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生產(chǎn)。

作為“長期主義”的信奉者，上汽大眾早在2015年便開始籌謀布局，計劃將安亭生產(chǎn)基地打造成具有新能源生產(chǎn)能力的總部園區(qū)。2020年，累計投資170億的MEB新能源汽車工廠正式投產(chǎn)，該工廠也正式成為上汽大眾的“新一廠”。2021年，技術(shù)中心二期正式投入使用，從生產(chǎn)制造升級為研發(fā)中心，致力于在新能源研發(fā)、前瞻研究、虛擬研發(fā)等方面形成優(yōu)勢，研發(fā)更符合中國消費(fèi)者習(xí)慣的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

值得一提的是，上汽大眾的電動車生產(chǎn)布局也逐步向滬外基地拓展。目前，長沙新能源汽車項目已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，計劃在2024年上半年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺，長沙工廠也成為繼安亭之外上汽大眾又一新能源生產(chǎn)基地，并將和安亭生產(chǎn)基地一起推動上汽大眾在新能源賽道的更好發(fā)展。

對于合資車企來說，想要快速實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，并不是一件容易的事。然而，一旦轉(zhuǎn)型成功，其必將憑借強(qiáng)大的勢能優(yōu)勢踏上“快車道”。正如堅持“長期主義”的上汽大眾，在迎來了第15萬臺電池包下線、連續(xù)贏得合資電動銷冠的厚積薄發(fā)下，終于走上了新能源賽道的正軌。未來，相信上汽大眾可以憑借可靠扎實(shí)的工藝與先進(jìn)的平臺，給與消費(fèi)者更全面的保障。