?自大眾于1975年推出第一代性能車型高爾夫GTI，并配上手動變速箱，讓駕駛能夠實現人車一體的駕控樂趣，然而這變得像傳統一樣，后續的每一代高爾夫GTI都一定提供手動擋車型版本可選。不過近期大眾宣布接下來的全新一代高爾夫車型將不再配置手動變速箱，其中的原因是歐盟七期環保法規限制。

大眾高爾夫GTI不再推出手動擋車型！" img_height="717" img_width="1265" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/17/7256345997310214715/3f3d9c1c99414758a1070ed9736652bd.png">

根據大眾汽車技術開發部門的負責人表示，因歐盟七期環保法規限制未來新車的NOx（各種氮氧化物）排放量不能超標，也限制剎車和輪胎制造出來的懸浮顆粒數量。而高爾夫GTI手動版車型的二氧化碳排放量為162g/km，自動擋車型的二氧化碳排放量則為160g /km，雖然只有微小的差距，但以幾十萬輛的高爾夫GTI數量來看，對品牌的總碳排量還是有非常多的影響

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因此，此前外媒有捕捉到大眾為現款高爾夫的改款車型追加，搭載插電混動技術的eHybrid車型。現行車型搭載13kwh電池，純電續航里程約62公里，綜合輸出204匹，NEDC平均油耗介于71.4—83.3km/L間。

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除此之外，全新一代高爾夫的研發除了得因環保法規而提高售價外，最大的問題點在于歐盟2035年的燃油車禁令。現款高爾夫于2019年推出，預計明年推出小改款車型；全新一代車型預計2027年問世，而2035年就不能在歐洲售賣燃油車型，照理來說是可以讓全新一代車型在歐洲市場完整地度過一個生命周期，但原廠考慮到越接近大限日期，歐洲各國對燃油車的需求可能會越來越弱，因此產品末期時在歐洲市場可能會銷售疲軟。

除此之外，由于現在越來越多車廠開始重視車輛的電控系統，也在積極開發自動駕駛系統，以自動擋車型來說是非常好開發的平臺，但是對于純機械操縱的手動擋，自動駕駛技術對于手動系統沒有這么好對應，必須開發更多的成本來解決此問題，而未來技術逐漸成熟的新能源車型則不需要手動變速箱。由于跟經濟效應背道而馳，許多車廠也會漸漸放棄推出手動擋車型。