加裝胎壓監測門道多，內置式or外置式？2018-12-17 00:02·汽車東半球

有些車友每天開車前都有檢測胎壓的習慣(用腳踢、用錘子敲擊等)，這個顯然是很好的習慣。這時，有些眼尖的車友就發現了，車輛輪胎前兩天剛加夠的氣壓，為什么現在就有點癟了呢？難不成輪胎漏氣了？關于這個問題，小編為大家科普下。

01 輪胎氣壓足夠，輪胎看上去有點癟？

這種情況，屬于正常的，不用過于擔心。因為當前使用的輪胎多是真空胎，胎壓多為2.2-2.6bar之間。要是固友們確定輪胎氣壓加到說明書所規定的標準氣壓后，就算輪胎看上去有點癟也是沒有關系的。

因為輪胎氣壓過高或過低都會加劇輪胎的異常磨損，只要固友們根據說明書規定加氣壓，保持正常胎壓就可以了，就算輪胎有點癟，也不會影響輪胎的正常使用。

02 輪胎“inside”標示在外面，難道裝反了？

如果你看到你車的輪胎上“inside”標示在輪胎外側顯示出來，就表明該輪胎已經裝反了。而汽車輪胎要是裝反后，不僅會對車輛行駛的舒適性造成影響，還會加劇輪胎的異常磨損。

03 輪胎上的黃點表示什么？

如果你細心看，就會發現輪胎上除了出廠日期、規格、型號等信息外，還有一個“黃點”，那么該“黃點”表示什么意思呢？

輪胎的“黃點”為輕點標記，表明該點處就是這條輪胎上最輕的位置。而在一條輪胎上，最重的位置就是氣門嘴處，要是一條輪胎各處的重量不同，就會給車輛的安全行駛留下隱患。

正常情況下，最輕點“黃點”與氣門嘴是相對應的，兩點互補，只有這樣才能保持輪胎重量的平衡，更利于保證行車安全。要是你發現，車輪胎上的“黃點”與氣門嘴不對應，那么這條輪胎估計是劣質輪胎，繼續使用，危害很大。

胎壓監測到底是內置好還是外置好呢？

內置和外置傳感器的利與弊

常言道“實踐出真知”，為了解決車主在后期加裝胎壓監測系統時遇到的困惑，我們選擇了親自購買安裝。市面上的胎壓監測魚龍混雜，為了保證質量我們選擇了一線品牌，正在準備下單時，一個突出的問題顯現出來了，到底是買內置還是外置呢？

外置傳感器

內置和外置主要指的是胎壓監測傳感器的位置，外置傳感器位于氣門嘴，所以安裝起來也非常方便；而內置傳感器則位于輪胎內部，安裝時需要拆下輪胎，必須有專業人員操作，而且還會產生120元左右的安裝費用，因此，很多車主出于經濟角度考慮選擇了外置傳感器。

內置傳感器

而內置胎壓監測之所以貴，當然有貴的道理，首先它在輪胎內部，所以受外部環境的干擾要少，特別是冬季和夏季，不會受氣溫的影響而出現數據的偏差，試想一下，如果胎壓數據出現偏差，是不是會讓駕駛者提心吊膽，從而影響行車安全呢？

其次，內置胎壓監測在防盜性方面也要優于外置胎壓監測，由于外置傳感器直接裸露在氣門嘴的位置，雖然也具備一定的防盜性，但是只要有工具都能取得下來，有人說，被偷了補一個就是了，殊不知傳感器在出廠時都具備唯一的ID，如果被盜匹配起來是非常麻煩的。

最后就是便利性，雖然內置傳感器安裝起來比較麻煩，但可以稱得上一勞永逸，為什么呢？輪胎在正常使用情況下大約每兩個月都要補充一次氮氣，內置胎壓監測不受任何影響，打開氣門嘴就可以正常充氣，而外置胎壓監測就要把傳感器取下來，然后才能充氣，試想一下，如果頻繁的取下傳感器是否會對輪胎的氣密性產生影響，而且每次充氣也很麻煩，還要隨身攜帶取傳感器的工具。

小結

內置胎壓監測雖然成本比較高，安裝也很麻煩，但實際效果和后期保養都要方便很多，可以稱得上真正的一勞永逸，當然內置胎壓監測也不是十全十美，比如傳感器如果失效，換起來還是比較麻煩的，當然這樣的幾率還是比較小的，就綜合來看，個人還是比較推薦內置胎壓監測。