說起來馬自達這個車廠，筆者真的是對這個有著已經99年歷史的車企有著相當不錯的好感，在自身的發展歷史當中這位是像一個很有執拗勁的技術宅，在將轉子發動機這一技術招入麾下的時候，這位是為了這個技術差點將自身玩到倒閉，可以說這個鉆研勁是很讓人喜歡的，所以有了現在的藍天創馳發動機技術，自身旗下的車型并不是很多一直是走精品路線的，正是因為這樣這位在自身旗下的車型定價中也是比較傲嬌的，但是在逐漸競爭激烈的市場和自身的表現并不是很理想的情況下這位也是傲嬌不起來了，現在旗下的主力軍車型馬自達昂克賽拉有著1萬的下降，入門車型已經是下探到了10.29萬。

在外形上面這款車是有著絕對精致的設計語言和樣式的，這也是大多數見到昂克賽拉的第一感官，自身的魂動設計理念是在這款車上面有著很完美的展現。前臉上面著極為強烈的運動感，取材自身的概念車魁的很多的設計語言，盾型的進氣格柵是很標志性的設計，鷹眼柳葉式的大燈外觀造型是已經初見雛形了，下方的霧燈造型與面積很小的進氣格柵給了很不錯的兇悍感，引擎蓋上方的肌肉線條是將運動感有著很好的體現，比本田思域精致。

側面的整體線條的設計與感官上面是真的非常非常吸引人的一點，前引擎蓋的線條劃出優美的弧線，在與A柱的交接時有著一個下壓，車門包裹車頂的線條感官上面是很優美的，車門的內凹設計加上腰線在光影效果上面是相當的不錯，車窗的開口比較的小，進一步營造運動感，尾部的設計上面，尾燈的樣式是與前大燈有著很好的呼應，下方雙邊雙排的排氣在感官上面的運動性的營造是很出色的，在整體上面的設計理念是在優雅中帶著很不錯的運動感，而且在風阻系數上面也是很小的。

內飾上面的質感并不是很強可以說是在同級的車型中沒有太大的亮眼的地方，但是在細節上面的處理是比較到位的，中控采用的是大面積的黑色軟性材質的包裹，空調出風口的造型上面并不是太亮眼但是還算不錯的那種，懸浮式的觸控屏在科技感上面也是沒有落后的，三幅式的方向盤造型很精致，握感觸感上面都是有著賽車的方向盤的感覺，這一點是很到位的設計馬自達昂克賽拉三廂前排空間很寬裕，空間足夠大，只要你不是太特殊人群，就一定能坐的很舒服，空間主要照顧前排，尤其駕駛席調整范圍很大。

空間上面并不是昂克賽拉的強項，尺寸在4582x1795x1458mm軸距2700mm，空間的表現并不是很亮眼的，但是剛好夠用，動力上面采用的是藍天創馳的1.5L和2.0L發動機，最大功率117馬力和158馬力，變速箱采用6擋手動和6擋手自一體，綜合油耗5.8L到6.2L之間，底盤采用的是四輪獨懸，提速5.8秒，在操控性上面這款車可以說是同級無敵的，這是一輛注重駕駛者感受的車子，這一點是很多人喜歡馬自達的原因。