在這個(gè)“內(nèi)卷”的時(shí)代，各大車(chē)企不僅要在產(chǎn)品實(shí)力上卷，連優(yōu)惠政策也要卷，就如美系豪華凱迪拉克CT6和北歐豪華沃爾沃S90這兩款車(chē)就卷得厲害。尤其是凱迪拉克CT6，不只擁有同級(jí)之冠的產(chǎn)品實(shí)力，還提供36期0息0負(fù)擔(dān)；0首付超低日供；高達(dá)7000元全額商業(yè)險(xiǎn)的品牌圈層購(gòu)車(chē)禮遇等優(yōu)惠政策，讓人直呼夠勁兒！

誕生豪華后驅(qū)平臺(tái)，自帶強(qiáng)大基因

凱迪拉克CT6擁有很多優(yōu)勢(shì)，比如駕控方面，它作為同級(jí)最長(zhǎng)軸距和車(chē)身的車(chē)型，但開(kāi)起來(lái)并不笨重，擁有同級(jí)領(lǐng)先11.3米轉(zhuǎn)彎直徑，能輕松完成掉頭動(dòng)作。CT6能夠擁有如此靈活的駕控表現(xiàn)，主要得益于它搭載的ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合五連桿豪華懸掛系統(tǒng)，精確驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，大大提升了駕駛穩(wěn)定性。除此之外，還配備了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，每秒1000次路面?zhèn)蓽y(cè)，可根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)四輪懸掛軟硬度，濾震效果十分干脆，能提供很好的駕乘舒適性，加上它誕生于豪華后驅(qū)平臺(tái)，駕控體驗(yàn)非常給力。

沃爾沃S90的駕控體驗(yàn)就比不上凱迪拉克CT6了，因?yàn)樗鼪](méi)有ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，畢竟這個(gè)是凱迪拉克CT6同級(jí)唯一配置。另外，沃爾沃S90也沒(méi)有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，車(chē)輛的濾震表現(xiàn)不夠高效，舒適性和穩(wěn)定性不如凱迪拉克CT6。最重要的是，沃爾沃S90是前驅(qū)車(chē)，操控性與動(dòng)力性也不及誕生于豪華后驅(qū)平臺(tái)的凱迪拉克CT6。

靜謐體驗(yàn)有差距，誠(chéng)意才是根本

凱迪拉克CT6最出圈的當(dāng)屬豪華舒適體驗(yàn)，在內(nèi)飾方面凱迪拉克CT6是同級(jí)唯一全配置真皮實(shí)木用料，采用甄選JASMINE真皮材質(zhì)，配合大師級(jí)Cut-and-Sewn法式雙縫線(xiàn)手工包覆工藝，不僅提供了看得到的豪華，還擁有觸得到的質(zhì)感。另外，還有太空艙級(jí)NVH整體降噪設(shè)計(jì)加持，與Bose?ANC主動(dòng)降噪技術(shù)相結(jié)合，能有效衰減了路面?zhèn)鬟f上來(lái)的結(jié)構(gòu)聲，消除不平路面帶來(lái)的車(chē)身異響，賦予更舒適的靜謐座艙。而沃爾沃S90不僅在用料品質(zhì)上不如CT6，還也沒(méi)有主動(dòng)降噪配置，在NVH表現(xiàn)上略遜一籌。其實(shí)，噪音問(wèn)題也是很多用戶(hù)在駕駛途中對(duì)沃爾沃S90吐槽最多的問(wèn)題，而且想要做到全車(chē)降噪需要加裝3000元，即便如此也達(dá)不到領(lǐng)先同級(jí)的靜音水平。

兩車(chē)對(duì)比下來(lái)可以看出，凱迪拉克CT6的駕控體驗(yàn)和座艙的豪華品質(zhì)均都有卓越表現(xiàn)，而且在后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也不高，零整比同級(jí)最佳，不僅如此，購(gòu)車(chē)政策也比沃爾沃S90更具誠(chéng)意。沃爾沃S90看似首付更低，但算上實(shí)力利率是非常不合適的，如果首付20％，利率0.99%，0.99%只能貸款10W，相當(dāng)于60%的首付，屏幕前的你算明白入手誰(shuí)更合適了嗎？