去年年底上市的MG ONE-α相信大家都有印象。作為一款價格實惠且運動感極強的緊湊型SUV，MG ONE-α早在預售階段就吸引了不少年輕消費者的關注，就當時的市場表現來看，許多人猜測這款車也許會賣得不錯。但據近三個月的銷量顯示，MG ONE-α并沒有大家想象中那么受歡迎，其賣得最好的時候也才月銷三千多臺，在競爭激烈的緊湊型SUV市場中沒有激起多大的水花。眼看著α系列火不起來，MG ONE在上個月順勢推出了β系列。為了提升性價比，新車將起售價拉低了不少。那么9.98萬元起售的MG ONE-β究竟實力如何？它的上市能否改變MG ONE如今萎靡的市場銷量呢？我們一起來看看。
外觀作為一款車的“門面擔當”，對吸引消費者起著至關重要的作用，而MG ONE自然也深知這一點，兩種不同的前臉造型就已經凸顯出了它的誠意。不過要說除了前臉之外MG ONE-β和MG ONE-α還有啥不一樣，這可能就有些為難消費者了，因為就兩款車的車體以及車身尺寸來看二者幾乎保持了高度一致，雖然這個操作在國內汽車市場中已經見怪不怪了，但多少還是會讓消費者心里有點膈應，更何況MG ONE-β還晚了四個月才上市，在前期宣傳做得這么“精美”的情況下卻最終呈現出這個效果，對消費者來說無疑會產生一些心理落差，這勢必也會讓大家對新車的好感度下降。
內飾部分的設計也毫無新意可言，通俗點說坐進車內如果不說這是MG ONE-β，或許大部分消費者是無法區分兩款車的，因為就整體的布局、設計以及配色來看二者都是一模一樣，就連中控臺上的三聯屏設計也是如出一轍，這“套娃”的設計過于明顯了。不過好在車內的用料還是保持了比較高的水準，整體的質感以及手感還是比較不錯的。而對于一款緊湊型SUV來說，空間一直是大家比較關心的部分。由于MG ONE-β的車身尺寸并沒有什么改變，因此整個的座艙空間也沒有得到升級。4579/1866/1617mm的尺寸以及2670mm的軸距讓它看起來甚至還不如名爵領航，更不用說和其他同級別的車型進行比較了。后備廂空間雖然規整，后排座椅也支持比例放倒，但不能徹底放平，對空間有著較大需求的消費者或許得重新考量一下了。
到了動力部分，MG ONE-β依舊沒有變化，采用的還是與MG ONE-α相同的1.5T+CVT無級變速箱這套動力總成，能提供133kW的最大功率以及285N·m的峰值扭矩。雖然從賬面參數來看這款車NEDC綜合油耗最高為6.5L/100km，但根據MG ONE-α實測的油耗來看，其真實油耗不會低于8L/100km，這在如今油價上漲的階段可有些不太占優勢了。
綜合來說，MG ONE-β的產品力比較一般。或許這款車憑借著更低的售價會吸引到一些消費者，但就整體的表現來說，要想挽救MG ONE的銷量是有些不太可能的。首先拋開設計方面不談，MG ONE-β在實用性方面存在的一些問題就沒有得到解決，像動力拉胯、空間過小等問題在新車上還是有所保留，不得不說這四個月的“遲到”沒有讓MG ONE-β得到任何提煉，MG ONE也沒有認識到自己身上的問題所在。而市場對于MG ONE-α的態度已經很明顯了，在產品沒有得到提升的情況下，MG ONE-β的上市更大程度上是在重復MG ONE-α的“失敗”，最起碼想要大賣是不太可能了。
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