“我其實很不理解，小年輕們一天到晚喊著去野外是要干嘛。”
“別人我不清楚，反正有一部分就是我這種，就想逃避現實。”
“大家好不容易才把城市建設起來，你們都要躲外邊去風餐露宿干嘛？”
“可能是我們討厭的東西都在城市里吧，能自己開著車往山里一鉆，多好。”
“唉，何必呢，年輕人還是樂觀點。”
“說是這么說，大部分人也就是想想而已，真這么干的還是少數。”
“玩越野的大哥們不是挺多的嗎？”
“嗯，鬼火中年嘛，很正常。”
......
皮卡底盤改SUV，可以說是SUV界的“文藝復興”了。現在在中國市場，要買合資皮卡，江西五十鈴基本是繞不過的品牌。就在最近，江西五十鈴終于給自己的鈴拓和同平臺的SUV車型mu-X牧游俠，新增了2.0T汽油發動機版本。鄭州日產的途達還深陷變速箱問題，福特的換代撼路者也遲遲沒等來消息，mu-X可以說來得很是時候。實際上，mu-X牧游俠的定位，與一般的城市SUV相比，還是更偏向于越野車，該有的舒適性配置都有，還能滿足一下自己對于越野的幻想，這種設定在近年來其實很受歡迎。
作為SUV版本，mu-X牧游俠在之前公布的預售價是16-22萬元，然而剛剛在江西五十鈴官網公布的至臻版的正式售價變成了27.98萬元，一下子貴了6萬塊。為了加強已經關注新車的人群的購買欲望，一般新車的實際售價其實會比預售價要低，但是江西五十鈴的這波反向操作，說實話有一點點讓人感到失望。汽油版本的mu-X牧游俠搭載的是一臺福特的EcoBoost發動機，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，搭配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。
配置上高配版的汽油mu-X牧游俠和這兩年的主流城市SUV保持了差不多的水平，內飾整體給人感覺難免有點糙，但用料看起來還不錯。除開行駛品質，靜態的舒適性和柴油版車型應該基本一致。在此之外，現在常見的車道偏離預警，和360°環視影像也有配備。由于汽油發動機的先天優勢，新版本mu-X牧游俠的整體駕駛感受肯定是會比1.9T柴油版好上不少。作為主打皮實、耐用、有越野屬性的一款車來說，mu-X在滿足城市日常使用的配置功能方面，做得還算不錯。
挺吸引人注意力的一點是，如果你買了這輛車，江西五十鈴會給你定一整年的《中國國家地理》雜志，綁定一下這款車和“詩與遠方”的生活方式，給你增加一些YY的素材。mu-X的懸架形式依然是前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，后五連桿整體橋式非獨立懸架，動力布局為縱置四驅，基本湊齊了硬派越野車的關鍵元素。稍顯不足的地方也許在于，這臺車僅配備后橋差速鎖，能夠提升越野能力的中央差速鎖和前橋差速鎖沒有配備，這一點確實挺遺憾的。即使在家看《中國國家地理》看上頭了，也還是三思而后行。
（圖為海外版換代車型）
寫在最后：
實際上無論是SUV版本還是皮卡版本，換裝汽油發動機的江西五十鈴表現還算不錯。但是不得不說，以五十鈴目前在中國市場，尤其是乘用車市場的定位，27.98萬元的價格顯得有些太高了，馬力和尺寸都更大，懸掛配置也更好的撼路者四驅入門版，也只比它貴8000塊。如果真的需要一臺隨時能帶你逃離城市的車，更便宜的皮卡版本鈴拓或許是更好的選擇。再加點錢來個“野奢套裝”，直接給車斗上支個帳篷，難道不是逃避現實的更好手段嗎？
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