在國內(nèi)汽車單品排行榜公布之后，涉及各品牌、車企、出口等各領(lǐng)域最終年度排行榜也出爐了，這份榜單對于整個市場似乎更有說服力，也是國內(nèi)外汽車品牌即戰(zhàn)力的真實體現(xiàn)，下面我們一起來了解一下。

2022中國汽車集團銷量榜單：上汽集團以530.26萬輛問鼎年度冠軍，其次是中國一汽、東風汽車集團、廣汽集團、長安汽車、吉利控股集團、比亞迪、北汽集團、奇瑞控股、長城汽車、江汽集團。

上汽集團盤子非常大，旗下有榮威、名爵、五菱等自主品牌，還有大眾、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、斯柯達等合資品牌，多點開花是該集團奪冠的關(guān)鍵；廣汽集團、長安汽車表現(xiàn)出色，比亞迪雖然在新能源市場出盡風頭，但總體量依然與頭部陣營差距很大，試想一下，如果比亞迪保留燃油車，終端銷量或許有進一步的提高；奇瑞控股、長城汽車表現(xiàn)不佳，奇瑞在燃油車、新能源領(lǐng)域推進速度較慢，長城則是產(chǎn)品更迭效率低，子品牌定位不清晰導(dǎo)致。

2022汽車企業(yè)銷量榜單：一汽大眾（182.36萬輛）、上汽通用五菱（160萬輛）、吉利汽車集團（143.3萬輛）榮登前三甲，其次是長安系乘用車、上汽大眾、廣汽豐田、東風日產(chǎn)、上汽乘用車、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、長安馬自達、力帆科技、廣汽三菱、海馬汽車等。

從排名情況來看，除了一汽大眾值得欣慰之外，上汽大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等合資品牌在華銷量均出現(xiàn)不同程度下降，而取代頭部位置的來自更多自主品牌，像吉利、五菱、長安，海馬、三菱的存在感越來越低，馬自達、神龍汽車（雪鐵龍、標致、DS）同樣面臨銷量大幅度縮水的現(xiàn)實。

2022跨國汽車企業(yè)在華銷量榜單：大眾中國以318萬輛問鼎銷冠，其次是通用汽車、豐田中國、本田中國、日產(chǎn)中國和馬自達中國。其中本田中國、日產(chǎn)中國和馬自達中國年銷量下滑趨勢明顯，同樣是受到了自主品牌的強勢狙擊。

2022單一汽車品牌銷量榜單：長安汽車以127.4萬輛問鼎銷冠，上汽大眾大眾品牌、吉利汽車、一汽大眾大眾品牌年銷量均突破100萬輛，奇瑞、別克、哈弗品牌年銷量突破60萬輛，廣汽傳祺、北京現(xiàn)代、雪佛蘭、東風風神、領(lǐng)克、捷達、啟辰等品牌，年銷量均突破10萬輛，斯柯達全年僅售出4.46萬輛，長城高端品牌魏牌只有3.64萬輛，成功墊底該榜單。

2022新能源汽車銷量榜單：特斯拉中國全年批發(fā)量為71.09萬輛，上汽通用五菱批發(fā)量為61.21萬輛，分列冠亞軍，其次是長安自主品牌新能源、廣汽埃安、上汽乘用車、奇瑞集團新能源汽車、哪吒汽車、幾何汽車、理想汽車蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、歐拉、一汽大眾、易捷特新能源、上汽大眾、問界、極氪、睿藍、北汽藍谷、上汽通用、上汽大通、長安深藍、嵐圖、智己。

新能源銷量斷層非常嚴重，第三名的長安自主新能源全年僅有27.12萬輛，與第二名的五菱相差34萬輛，理想、蔚來、小鵬、極氪等高端新能源品牌，則有望在2023年繼續(xù)向上沖擊，并給傳統(tǒng)豪華品牌制造麻煩。

2022豪華車企（品牌）在華銷量榜單：寶馬集團（含MINI，合計79.2萬輛）、梅賽德斯-奔馳（75.17萬輛）、奧迪（64.25萬輛）榮登前三甲，BBA在豪華車市場的霸主地位，似乎并未出現(xiàn)動搖；紙制品豪華品牌只有紅旗（31萬輛）上榜，位列第四名，表現(xiàn)不錯；其次是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃其次、保時捷、英菲尼迪、賓利和蘭博基尼，其中保時捷全年售出9.33萬輛，賓利售出3655輛，蘭博基尼僅售出1018輛。

2022中國汽車出海榜單：上汽集團以101.75萬輛問鼎冠軍，而且領(lǐng)先優(yōu)勢超過第二名55萬輛，其次是奇瑞控股、長安汽車、東風汽車集團、吉利控股集團、長城汽車、江汽集團、北汽集團、重汽集團、比亞迪、中國一汽。

相比于奇瑞、長安、吉利和長城汽車，比亞迪在2022年的出口量并不多，其市場主要依賴本土消費渠道，不過今年已經(jīng)在日本、印度等開放線下門店，歐洲市場也已經(jīng)開始銷售，相信新的一年出口量會有較大增長。

全文總結(jié)：從2022年度各領(lǐng)域榜單來看，自主品牌正在迅速擴大市場份額，而合資品牌市占率進一步降低，同時在新能源領(lǐng)域，大批新勢力品牌向上邁進速度加快，沖擊傳統(tǒng)豪華車市場，從最初合資吃肉、國產(chǎn)喝湯的局面，發(fā)展到如今平分秋色的境地，我們看到了自主品牌不斷強大的趨勢，如果能夠在海外市場打出出色成績，中國品牌就能夠在世界領(lǐng)域叫板傳統(tǒng)豪強了。