1月16日，“中汽中心”發布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測試成績，比亞迪海豹以88.6 %的綜合得分率榮膺五星安全評價，并通過了“電安全”評價。這是海豹上市以來，首個來自第三方權威機構的硬核背書，自《C-NCAP管理規則》（2021年版）實施以來，海豹車型的綜合得分率位列總榜單第一名。

測試難度提升，C-NCAP新規含金量更高

此次參與測試的車型為比亞迪海豹700km長續航后驅版。根據最新的《C-NCAP管理規則》（2021年版），海豹通過了多項高標準的安全評價。2021年版“管理規則”，在2018年版的基礎上，大幅度增加了測試難度，測試成績的“含金量”更高。

如圖所示，在用戶最為關注的乘員保護方面，海豹的得分率達到創紀錄的92.27 %。其中，碰撞得分為58.211分（滿分60分），鞭打得分為7分（滿分7分），兒童乘員保護得分為3分（滿分3分），另外因為配備了側氣簾以及E-CALL裝置獲得了4分的加分（滿分5分）。在主動安全方面，海豹也因為各項功能的出色表現，獲得了92.97%的得分率。

技術領跑 逐浪潮頭

海豹作為e平臺 3.0集大成之作，一直以來都備受關注，上市不到5個月累計銷量就超過5萬輛，如此高的市場歡迎度，與海豹的技術實力密不可分。

海豹首搭CTB電池車身一體化技術，這項技術的靈感來自蜂窩鋁板，重量輕、強度高的蜂窩鋁板，更廣泛應用于航空工業。怎么比較容易理解呢？比如兩張紙摞在一起仍然可以輕易折疊成各種形狀，但如果在兩張紙中間加上蜂窩狀的特殊結構，并黏合在一起，就可以變成結構強度、韌性都更好的材料。我們常見的快遞包裝箱，還有強悍如空投裝甲車輛的緩沖裝置都用到了這種結構。

得益于這一靈感，比亞迪的工程師開發出了由電池包上蓋集成車身底板、“刀片電池”、電池托盤構成的整車三明治結構。特別要提到的是，前面說的“蜂窩狀特殊結構”變成了“刀片電池”，區別于一般的軟包或圓柱形電芯，這種結構的CTB電池系統可以充分發揮“刀片電池”既是能量體，又可以做結構件的強度優勢，不僅解決了電池系統體積利用率的問題，憑借系統能量密度優勢獲得了更長的續航里程，駕乘體驗也更加舒適。

安全是電動車最大的豪華

海豹有40,500Nm/°的車身抗扭剛度，堪比百萬級豪車。CTB電池系統還能夠與白車身形成更完整、更高效的碰撞應力傳遞路徑，當車輛發生碰撞時，可以更好地吸收動能。此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應力，其特殊的潰縮結構設計可以更為高效地吸收碰撞能量，保護車內乘員的安全。

實力加持 顏值擔當

基于e平臺 3.0的靈活性，更得益于CTB電池車身一體化的技術優勢，設計團隊為海豹打造出短前后懸，長軸距的完美比例，在保證車內乘坐空間的同時，海豹的車身高度與主流中級豪華運動轎車相當，低趴的車身姿態，看上去優雅、舒展，具有更極致的運動感。海天一線貫穿式水滴尾燈用參數化分布的點光源強化了精致感和科技感。配合源于海豹尾鰭設計的后包圍，在提升空氣導流的同時，進一步增強了辨識度。

海豹的內飾設計與外觀風格高度統一，充滿形式多樣的海洋元素，讓人感到放松和愉悅的同時，更能感受到柔和靈動、充滿活力的整體氛圍。海豹的方向盤造型飽滿，握感舒適。優秀的人機工程學設計和精致的做工，讓用戶時刻感到舒適和體貼，同時也詮釋了海豹這款純電中級車的高品質內涵，成為年輕用戶的不二之選。