對于那些最近沒有考慮過梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)GLE SUV的人，我只可以勉強原諒你......自2011年上一次發布以來，它是奔馳最暢銷的車型之一，但在一個充滿性感的小跨界車和大三排座的世界里，它是很容易被忽視。

梅賽德斯推出首款越野車已經有20年的歷史了，這款越野車不僅是越野車，還是一款適合街頭行駛的家用旅行車。M-Class是這家德國奢侈品牌大量跨界車型的早期競爭者。如今，梅賽德斯推出了七款跨界車和suv。但是只有gle才能真正被稱為最初M-Class的直接后代。

在它的一生中，M級變成了ML，就在幾年前，采用了GLE這個名字，使它符合梅賽德斯-奔馳的品牌命名慣例。考慮到M-Class/GLE- class的歷史，跨界車的重新設計意義重大，更重要的是，考慮到GLE自2011年車型發布以來沒有發生重大變化。最終的結果是豪華，寬敞和舒適。

買家可供選擇兩個主要品種是GLE 350和GLE 450。350的特點是渦輪增壓2.0升內線-4,255馬力和273磅英尺的扭矩。GLE 350具有良好的脫線扭矩，在市區和坡道上可以輕松加速。動力下降的速度比我們想象的要快一些，引擎的聲音聽起來像鼻音，甚至在高速轉速下有點緊張。

GLE 450配備了奔馳全新的3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，能產生362馬力和369磅英尺的扭矩。正如你所預料的，GLE 450的六缸在低端的時候感覺比350的四缸更強大，而且它的能量可以通過轉速帶傳遞。你也會想把它擰出來，因為它的引擎發出刺耳的、咆哮的進氣和排氣聲，比家用汽車更像跑車。

不管引擎是什么，每輛車都配置了相同的九速自動變速器，用離合器包代替扭矩變換器，這是一件好事。它在每一種驅動模式下都具有天鵝絨般光滑的平滑性，并且非常巧妙地選擇了齒輪。在舒適模式下，它可以短時間換擋以保持轉速下降，而且不用擔心齒輪碰撞太快。但在運動模式下，變速箱很樂意將變速速度提高到跑車的水平。

GLE 350型號具有標準后輪驅動，4 - matic四輪驅動系統可選。GLE 450只有四輪驅動。GLE 350的標準懸架設置以傳統的沖擊和鋼彈簧為特色，可選擇可調空氣懸架。GLE 450以空氣懸架為標準，可選的設置被稱為E-Body控制，它的特點是液壓來管理車身滾動和調整行駛高度。決定液壓如何調整是攝像機讀取道路。液壓系統也使傳統的防滾桿不必要，因為他們有助于彌補身體的傾斜。這也很好，因為液壓系統占據了防滾桿的空間。

這兩款車都提供了多種駕駛模式，包括舒適性，增加攻擊性的兩種運動模式，以及生態和越野模式。每一個都調整懸架的堅固性，油門響應和換擋計劃。配備E-Body控制的GLEs的特點是一種稱為曲線的模式，使交叉路口的身體進入轉彎。越野模式開啟了在復雜地形下手動調整每個轉角的行駛高度的能力，它還允許汽車上下彈跳，以擺脫深沙。

GLE 350帶有傳統的空氣懸浮液，顯然是為了柔軟舒適而設計的。在默認的舒適模式下，GLE 350有點飄浮。高速公路上的大顛簸會引發長時間的垂直運動，這可能會困擾那些胃過敏的人。切換到運動模式會讓事情更穩固，消除浮力，同時在小的顛簸中保持舒適。這是我們的首選設置。

無論如何，客艙的噪音都是安靜的，盡管我們確實注意到一些風在窗戶周圍呼嘯而過，盡管我們駕駛的汽車有可選的隔音和雙層玻璃。GLE的新平臺得益于一個長3.1英寸的軸距，這個軸距將后座腿部空間擴大了2.7英寸。即使前排乘客坐得很舒服，后座的腿部空間也能與標準軸距全尺寸轎車(如寶馬7系或梅塞德斯自己的s級轎車)匹敵。第二排座椅可以向前滑動以增加貨物容量。GLE-Class也第一次有了一個可選的第三排座位，盡管它比第二排要緊得多。

這兩款機型都有兩個12.3英寸的屏幕并排安裝在dash上，一個用于虛擬儀表，另一個用于信息娛樂觸摸屏。比如說，“嘿，梅塞德斯”，新的MBUX信息娛樂系統的語音命令功能將會響應諸如“找到一家星巴克”之類的命令，并將目的地設置為最近的一家。對它抱怨你很冷，它就會使室內溫度升高。

內飾工藝是典型的梅塞德斯與精湛的裝修和材料。你也會有各種各樣的裝飾可供選擇，包括鋁制的、帶有細條紋的木材，以及我們最喜歡的、緞面的開孔木裝飾。皮革到處都是整齊的針腳。

雖然定價和燃油經濟性還沒有公布，我們還不能說它與寶馬X5和雷克薩斯RX等競爭對手最終相比如何。但是梅賽德斯在其他方面提供了一個非常有吸引力的選擇。它提供了一種真正感覺奢侈的駕駛體驗。所以，如果奢華的裝飾和平靜的駕駛體驗是你所追求的，那么GLE-Class就是王道。