要說(shuō)近期人氣最高的新能源中大型SUV，恐怕領(lǐng)克09 EM-P和理想L8是繞不開(kāi)的答案。前者是首款SPA架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)車型，后者則是理想ONE的“換代”產(chǎn)品。一時(shí)間，也讓不少近期有意向購(gòu)車的消費(fèi)者陷入了糾結(jié)。但在拋去花哨配置，對(duì)比車輛本質(zhì)之后，顯然領(lǐng)克09 EM-P是更好的選擇，接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看。

首先，既然作為一款豪華SUV，那么車輛的駕駛感受以及行駛質(zhì)感自然是非常重要的。長(zhǎng)期以來(lái)，混動(dòng)車型雖然有著“無(wú)續(xù)航焦慮”的優(yōu)點(diǎn)，但絕大多數(shù)車型在饋電狀態(tài)下所展現(xiàn)出的行駛質(zhì)感不會(huì)太好，這往往是由于其發(fā)動(dòng)機(jī)功率較低，馬力較小所造成的。而領(lǐng)克09 EM-P則搭載了Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，254匹馬力，350牛·米的數(shù)據(jù)使得該車即便是在饋電狀態(tài)下，仍能保持良好的行駛感受，避免出現(xiàn)“滿電龍，饋電蟲”的情況。而理想L8似乎也聽(tīng)到了消費(fèi)者的聲音，摒棄了此前東安三菱的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用新晨動(dòng)力所提供的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器使用，且技術(shù)也較為老舊，對(duì)于饋電狀態(tài)下的駕駛質(zhì)感提升也較為有限。而在動(dòng)力參數(shù)方面，憑借著2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)&P1+P2+P4三電機(jī)，以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3擋DHT Pro變速箱加持下，領(lǐng)克09 EM-P最大輸出功率382kW，最大馬力519Ps，理想L8最大功率330kW，最大馬力僅為449Ps，皆弱于領(lǐng)克09 EM-P。最為關(guān)鍵的是，身為增程式新能源SUV的理想L8僅擁有純電驅(qū)動(dòng)以及增程混動(dòng)兩種模式，而領(lǐng)克09 EM-P還額外擁有混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+變速箱的組合最多可以變換出35種驅(qū)動(dòng)模式，滿足多種多樣的駕駛需求，在任何情況下都能夠兼顧節(jié)能以及動(dòng)力，這也是理想L8身上所并不具備的。

其次，兩款車同為六/七座SUV，不少消費(fèi)者會(huì)將其作為家用車

進(jìn)行使用，一家老小滿載出行自然也是常有的事兒，安全性自然也是重中之重。針對(duì)第三排乘客，領(lǐng)克09 EM-P有著額外的安全防護(hù)，且在第三排座椅中內(nèi)置了高強(qiáng)度鋼板，力求于保護(hù)每一位乘客在遇到事故時(shí)，都能將傷害降到最低。同時(shí)，領(lǐng)克09 EM-P還擁有RP翻滾保護(hù)功能，即便是在60km/h的時(shí)速下出現(xiàn)翻滾事故，仍能夠保證乘客安全，要知道，該測(cè)試的全球最高標(biāo)準(zhǔn)也僅為48.3km/h。而理想L8在這方面，并沒(méi)有額外的安全措施，也留下了一定的隱患。

此外，底盤作為三大件之一，也將影響著車輛的整體素質(zhì)，前面提到，領(lǐng)克09 EM-P來(lái)自于沃爾沃SPA平臺(tái)，該平臺(tái)下誕生過(guò)包括沃爾沃XC90、沃爾沃S90在內(nèi)的多款旗艦車型，其綜合性能有目共睹，這也是旗下車型深受消費(fèi)者喜愛(ài)的重要原因。而理想L8的底盤則為“拼湊而來(lái)”其自家大哥理想L9的底盤都“山寨”于沃爾沃XC90，定位與售價(jià)更低的理想L8在底盤方面的表現(xiàn)自然不會(huì)更好。

綜上所述我們不難發(fā)現(xiàn)，在車輛的本質(zhì)上，例如安全、底盤以及行駛質(zhì)感方面，領(lǐng)克09 EM-P的表現(xiàn)都要優(yōu)于理想L8，這也是領(lǐng)克依托吉利集團(tuán)，擁有沃爾沃技術(shù)支持的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，而身為造車新勢(shì)力品牌的理想，恐怕還有很長(zhǎng)的一段路要走。汽車畢竟不是快消品，一輛車往往要陪伴我們幾年甚至十幾年，所以，屏幕前的你，在領(lǐng)克09 EM-P與理想L8前，會(huì)選擇哪款車呢？