出省或出國遠途游行業的發展受到疫情阻礙，圍繞城市周邊結合越野、露營的短途自駕游在這兩年來爆火，長城坦克300、北汽BJ40等自主品牌越野車型，以及皮卡車型的熱度水漲船高，受到了用戶的青睞。

然而，長城炮越野版現在已是兵臨城下——自帶超高寬體底盤、差速鎖、前后獨立懸架、涉水喉、氮氣減震等大量越野BUFF，有“最強素車”之稱的中興1986競技版車將于一個月后首發，售價預計在15萬元左右。

根據此前透露的中興1986官圖來看，這款車的越野范兒十足：粗獷硬朗的競技前杠，外凸輪眉設計，快拆絞盤、涉水喉、集沙杯等外露的配置，共同營造出了強烈越野屬性，整體造型與肌肉線條很有力量感。側進氣口以及車身拉花部分選擇了橙色配色，營造出造型層次的同時也顯得富有激情。這樣的個性外觀，上路就是自帶流量的“有面兒”車型。

通常來說，皮卡為了滿足低成本同時高負載的場景大多是鋼板彈簧后懸，使用整體橋螺旋彈簧懸架的車型都不多，而1986競技版采用了五連桿螺旋彈簧后懸，又強又韌的前后獨立懸掛讓它開起來既能越野又非常舒適，提供出色的轉向表現和優秀的動態駕駛性能，為用戶帶來SUV級駕乘感受和舒適性。

消費者對發動機向來是蘿卜白菜，各有所愛——有喜歡節油的，有喜歡動力強的。為滿足用戶的不同偏好，1986競技版干脆提供了柴油2.0T、柴油2.3T、汽油2.0T3種動力供大家選擇。其中由中興和德爾福聯合標定的柴油2.0T動力將率先亮相，這款發動機1000轉增壓器開始介入、1400轉就可以輸出410N·m最大扭矩，配合起步駕駛輔助，輕點油門即可獲得澎湃動力，起步加速快人一步，也更適合越野和脫困。

滿足越野訴求，還要有強大的通過性，這也是1986競技版在細分領域的核心優勢之一：230mm以上的超高離地間隙、31°接近角、30°離去角，讓它能夠輕易應付路途與玩樂時的溝溝坎坎。博格華納電控分時四驅系統，伊頓差速鎖、涉水喉、絞盤、氮氣減震等將其越野能力拉滿，出廠狀態方面便已經比同級車型“野”上許多。

尤其值得一提的是，中興1986競技版各種個性的外觀改裝件都屬于原廠配置，可以省去一系列繁瑣的備案麻煩。一個月后，中興1986競技版將攜帶強大的戰意，以挑戰者的姿態強勢入場，這個實戰越野天花板級的皮卡選手將會在越野炮面前如何“興風作浪”，我們拭目以待。