誰買新車的時候不想著對自己的車好點。

隨著時間推移就越來越敷衍，保養的時候怎么便宜怎么來，洗車全靠天，就連汽油也恨不得加最便宜的那種。

很多車主老爺都看到的過一個說法，低標車不用加高標號油，因為不容易燃燒所以容易積碳，那么我們今天反過來看一下，如果原車要求加95#或98#汽油，長期用92會不會傷車傷發動機呢？

今天泰哥就來和老爺們聊聊高標車能不能加低標油，加了會不會毀發動機這些事。

廠商推薦的汽油標號

都是折中邏輯，按照當地普及的標號適配

許多車主老爺在加油時都見過這樣一張貼紙“請加注92#及以上無鉛汽油”。

這句話的意思其實并不難懂，也就是說車主老爺可以加92#95#甚至更高的98#汽油。但為什么廠家不直接推薦一個固定的燃油標號呢？這就要和發動機的燃油標定說起了。

其實大部分發動機在開發之初就考慮過各種油品的兼容性，ECU會根據不同汽油標號點火時期進角補正學習值。當發動機的爆震傳感器發現發動機單位時間內發生保證的次數超過標定閾值，則會自動調后，而如果單位時間內無爆震信號，則會緩慢前推點火提前角。

作用原理是爆震傳感器監測不到爆震后判斷點火可以繼續提前點火角至輕微爆震。

如果大家有興趣可以買一本北京理工大學出版的《BOSCH汽車工程手冊》第四版具體翻閱一下。

有了理論基礎我們繼續往下延伸，92號油標定的車加了一段時間98號油后該學習值就會更新，使點火一律進角。排放此時若加回92號油，發動機爆震傳感器檢測到爆震后，ECU就會通過相應的爆震次數，相應的去Map庫里面調取相應的數據后退點火角度。

學習值就會再度更新至92號點火角度，適應對應的油品。

上面泰哥貼了一塊從歐四到歐六第三階段的寶馬3.0T發動機標定數據表，其中紅框中就是燃油適應性的標定，可以看到無論是N55還是B58，最低的燃油閾值都可以適應最低91#汽油。

上面油箱蓋就是現款的寶馬M3，510匹的車油箱蓋上面寫著推薦添加95#汽油。

就是因為歐洲地區大部分都能普及95#汽油，所以寶馬動力標定和尾氣排放標定都是按95#汽油來做的而已。

高標車加低標油

發動機還會掉動力，油耗反而會高

前面各位車主老爺們知道了發動機適應的燃油標號特別寬泛，那么問題來了。

如果要求加95#的車長期加低標號汽油會出現什么問題呢？

泰哥在上海汽車技術中心找到了一篇關于燃油標號的研究，解讀完分享給大家參考~

上海汽車技術中心在2008年對09款國三排放的名爵MG3進行過汽油標號測試，就是一臺“廠家標定建議使用97#汽油，加注92#使用”情況下，通過改變點火提前角等發動機工作策略，讓車輛性能回歸使用97#汽油的狀態。

結果可見上圖，表明同等峰值轉速下，由于爆震問題油耗不變，而發動機功率和扭矩均有下降，動力表現上也比較差。而且尾氣排放物上，可以看出氮氧化合物上低標號的93#汽油排放惡化上也有比較明顯的劣勢。

經過臺架標定，在對ECU噴油進行做修改后，排放和動力性能基本能和使用97#汽油保持一致。使用低標號的燃油后，加速性能確實略有下降，而油耗則有高有低。

所以，動力和油耗都會出現變化，這不是車主的錯覺，是真實存在的情況，但影響不大，沒有大家說那么明顯，主要是花錢的“安慰劑”加持比較多。

即便是13年前的名爵3，就已經不存在“降低標號會損害發動機”這樣程度的問題出現，畢竟ECU自動適應是21世紀發動機的必備生存技能。

所以泰哥在這簡單總結一波，不同標號的汽油確實在使用過程中會呈現出不同的特性：

使用低標號汽油，油耗的確會上升。（因為相同的體感需要更深的油門深度）

使用低標號汽油，部分工況下動力會略微下降（幾乎不可查覺，在滿載或高轉速會很明顯）。

使用低標號汽油，短期內不會損壞發動機。（長期使用誰也不敢保證，但國內最低適應性標定大多按89#汽油）

改變標號，的確會影響尾氣排放，但這事只和驗車和車廠工程師有關。

根據汽油標號的命名規則，等比例的92#+95#，真的會變成93.5#汽油，所以加低標號或者混加汽油真的沒有什么嚴重問題。

最后放一張寶馬X1 B48發動機的說明書，來解決一切~

所以哪天誰在跟你說95的車不讓加92的油，直接拿出這篇內容甩在他臉上。無論是十幾年前還是現在的B48，都可以用低標油。