第三代廣汽本田飛度

代號(hào)——GK5

憑借強(qiáng)勁的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)

以131匹的最大馬力搭配1噸出頭的車(chē)身

帶來(lái)強(qiáng)大的推重比

又以親民的價(jià)格和極高的保值率

贏得大量用戶的關(guān)注

被大家稱之為“平民超跑”

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2020年8月

我們迎來(lái)了飛度的又一次更新?lián)Q代

代號(hào)GR9的第四代飛度正式發(fā)布

售價(jià)區(qū)間依舊親民

僅為8.18萬(wàn)元-10.88萬(wàn)元

本以為第四代飛度

將帶來(lái)更加純粹的駕控體驗(yàn)

可當(dāng)看到配置清單時(shí)

我沉默了

“SPORT” “CRPSSTAR” 雙子齊放

此次廣汽本田第四代飛度共推出2個(gè)系列，分別是潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列，共6款車(chē)型。從外觀上可以看到，CROSSTAR系列車(chē)型在車(chē)身高度和寬度方面較SPORT系列車(chē)型有所增加，車(chē)內(nèi)的空間體驗(yàn)也略勝一籌，而兩款車(chē)型的三大件（動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤(pán)）方面如出一轍。當(dāng)然，空間方面一向是飛度的拿手好戲，雖然飛度定位為A0級(jí)車(chē)型，但后排的體驗(yàn)不亞于大部分緊湊級(jí)車(chē)型。

正如這兩個(gè)系列的名稱，SPORT系列的車(chē)型造型方面明顯更加運(yùn)動(dòng)，而CROSSTAR系列的車(chē)型在實(shí)用性方面更加突出。而作為一名熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的年輕人，自然是會(huì)對(duì)SPORT系列更加青睞，可當(dāng)我看到最低配車(chē)型的配置時(shí)，不得不倒吸一口涼氣。

SPORT 不再“超跑”

此次GR9車(chē)型全系標(biāo)配CVT變速箱，潮跑Pro版還擁有換擋撥片，原來(lái)“丐版”飛度的手動(dòng)擋自然是與消費(fèi)者無(wú)緣，相信有不少熱愛(ài)手動(dòng)擋那種掌控全局駕控體驗(yàn)的用戶要失望了。不過(guò)從此前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的數(shù)據(jù)分析上來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋的用戶畢竟還是少數(shù)，僅僅因?yàn)橐粋€(gè)手動(dòng)擋，還不足以撼動(dòng)飛度的銷(xiāo)量。

接下來(lái)看到的竟然是最低配車(chē)型（潮啟版）沒(méi)有配備車(chē)載音響系統(tǒng)和間歇式后雨刮，這一點(diǎn)讓人摸不著頭腦，難道購(gòu)買(mǎi)最低配的消費(fèi)者不需要聽(tīng)歌了嗎？還是說(shuō)聽(tīng)聽(tīng)這L15B發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪就夠了？下雨的時(shí)候還要先下車(chē)拿抹布擦干凈后擋風(fēng)玻璃，或者去加裝一套倒車(chē)?yán)走_(dá)和影像，不然停車(chē)的時(shí)候可就麻煩了。

從配置單上我們還可以看到，除了最低配車(chē)型，SPORT系列的其余車(chē)型也只有2個(gè)揚(yáng)聲器，而且全系沒(méi)有配備8英寸中控大屏，不過(guò)想想也是，音響都沒(méi)有了，配個(gè)大屏干什么呢？更何況是USB接口，不過(guò)手機(jī)充電就成大問(wèn)題了。

值得慶幸的是，第四代飛度全系在車(chē)輛主被動(dòng)安全方面還是下足了功夫。全系標(biāo)配前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESS緊急剎車(chē)警示系統(tǒng)等功能，雖然在當(dāng)下不算特別高科技的配置，但全系標(biāo)配，給用戶在心理上有著不錯(cuò)的安全體驗(yàn)。

第三代飛度（GK5）之所以被稱為“平民超跑”，得益于所搭載的代號(hào)L15B的直列四缸地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有1.5L的排量，卻可以爆發(fā)出131匹的最大馬力和155?！っ椎淖畲笈ぞ?，所擁有的排氣側(cè)可變氣門(mén)升程技術(shù)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的后程爆發(fā)力十足，零百加速可以跑進(jìn)9秒以內(nèi)。而此次第四代飛度（GR9）依舊搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然算是老驥伏櫪，可這個(gè)參數(shù)在現(xiàn)在看來(lái)較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言也不落下風(fēng)，只不過(guò)第四代飛度（GR9）的零百加速成績(jī)僅為10.6秒，較上一代車(chē)型慢出了接近2秒的時(shí)間！“超跑”之名或許變得名不副實(shí)了！

CROSSTAR 體驗(yàn)更佳

當(dāng)我看到飛度潮越Max（CROSSTAR）系列時(shí)，讓我想起了代號(hào)GE8的第二代飛度，雖然沒(méi)有背負(fù)“平民超跑”的稱號(hào)，但是在車(chē)內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、保值率等車(chē)輛實(shí)用性等方面有著傲人的表現(xiàn)，CROSSTAR系列正是如此。較SPORT系列而言，CROSSTAR系列雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的外觀套件，但是有著更好的空間，車(chē)身底盤(pán)的高度及乘坐空間都更勝一籌。

魔術(shù)空間依舊是飛度的一大賣(mài)點(diǎn)，對(duì)開(kāi)式的手套箱和空調(diào)出風(fēng)口前的杯架讓人眼前一亮，再搭配上混搭的配色，內(nèi)飾方面對(duì)于一款A(yù)0級(jí)車(chē)型而言，已別無(wú)他求。而原來(lái)僅僅頂配車(chē)型才搭載的魔術(shù)座椅，現(xiàn)款進(jìn)行了下沉，在CROSSTAR系列全系均有搭載（全系也就兩款車(chē)型）。

當(dāng)然，CROSSTAR系列還擁有SPORT系列沒(méi)有的8英寸中控大屏+4揚(yáng)聲器，在乘坐的舒適性配置方面也有所增加。可以說(shuō)除了少了點(diǎn)外觀運(yùn)動(dòng)套件，CROSSTAR系列比SPORT系列優(yōu)秀太多，只不過(guò)價(jià)格方面也比SPORT系列高上不少，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元至10.88萬(wàn)元。

回歸居家好男人

第三代飛度（GK5）讓愛(ài)玩車(chē)的男孩有了合適的理由購(gòu)買(mǎi)這個(gè)“大玩具”，既可代步買(mǎi)菜，還可適當(dāng)瘋狂一把。隔壁小姐姐買(mǎi)了飛度代步，換車(chē)時(shí)賣(mài)給隔壁小哥哥拿來(lái)改裝，最后回歸賽道成為某位車(chē)手的坐騎。

而第四代飛度（GR9），或許只能成為一個(gè)“傳世精品”，少了先輩的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，讓這個(gè)曾經(jīng)的“平民超跑”回歸“居家好男人”。

編輯 | 板兒爺

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