說到一款直列六缸汽油發(fā)動機，它是高端發(fā)動機的基礎(chǔ)，應(yīng)該被稱為20世紀(jì)的頂峰。由于六個氣缸沒有重疊地進入燃燒沖程，所以曲軸上的負(fù)載是均衡的，功率效率是最好的，并且振動被認(rèn)為是最小的。V型12缸為超級運動和超級豪華轎車搭建時間的原因是它結(jié)合了兩個直列六缸。梅賽德斯將這款新型直列六缸發(fā)動機和九級變速器夾在集成起動發(fā)電機（ISG）之間。這是一種稱為輕度混合動力的形式，它載有一臺也用作起動器和發(fā)電機（發(fā)電機）的電動機。

其優(yōu)點是通過電動系統(tǒng)被小型化電池具有最大的重到所謂的強雜交，奔馳裝有鋰離子電池的容量1kWh的這里。也像鈴木雖然ISG和皮帶傳動，由本田IMA梅賽德斯最大輸出22PS類似曲柄直接連接馬達(dá)，所述最大轉(zhuǎn)矩已經(jīng)達(dá)到一個大的扭矩250牛頓米。

之所以在20年前放棄直6，是為了尋找更緊湊的發(fā)動機，這次他們?nèi)拥袅薞型6缸并重新恢復(fù)。其中一個可以使直列六缸發(fā)動機與同軸四缸發(fā)動機在同一條直線上。除了通過提高生產(chǎn)線和部件數(shù)量的效率來降低成本之外，從減少二氧化碳的角度看，它應(yīng)該有助于環(huán)境績效。

在這里，當(dāng)增加了空中助理懸掛和DISTRONIC PLUS的輔助時，普通百姓的作者感覺到了完美的服務(wù)。通過一些高度敏感部分反應(yīng)稍微轉(zhuǎn)向相對阻尼力設(shè)定在舒適模式下的削弱，并且通過良好的轉(zhuǎn)向中心部分制備一個微妙死帶偏移此，人口統(tǒng)計S級尋求它實現(xiàn)了溫和而準(zhǔn)確的線追蹤，同時實現(xiàn)輕微的操作感。