原本，我們一直都以為奔馳最入門的車型是奔馳A級，因為從售價、整車動力、車身尺寸來看奔馳A都是奔馳家族中最便宜的。可是，最近奔馳海外發布的一款新車卻打破了大眾的認知，奔馳將這款車型命名為奔馳T級。雖然，目前主打歐洲緊湊級家用MPV市場，但是它的定位也非常符合當下國內家庭的使用場景，所以未來這款車引入國內甚至國產也說不定。

很多人在看到新奔馳T級的第一感受是它就是一個“大號”的奔馳B級Plus，確實從前臉來看它并未延續現款奔馳家族的犀利風格，而是走的奔馳B級這種較為柔和但也更容易讓人一眼就接受的設計路線。同時因為它的定位是緊湊級MPV車型，所以它其實是在奔馳B級和奔馳V級之間來彌補市場空缺的一款車型。

除了前臉的設計很經典外，車身側面新奔馳T級同樣有很多亮點。首先是A柱部分奔馳T采用了大尺寸的三角窗設計，這很大程度上提升了駕駛者在車內的視野，同時對開的側滑門設計也有別于現在國內如別克GL6這樣的緊湊級MPV車型，再加上較高的車頂設計也保證了后排乘客的頭部空間。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4498/1859/1811mm，軸距為2716mm，且后續還會有長軸距版本推出。

同樣的內飾部分，奔馳T級也沒有采用奔馳最新的家族式設計風格，三輻式方向盤加7英寸懸浮屏幕還是那么經典，而這也說明了這款車的底子并非家用車或者乘用車。沒錯，其實奔馳T級就是源自海外的奔馳Citan，而奔馳Citan的定位則是主打少量的貨物運輸同時也有載人的屬性，所以這也就不難理解為何奔馳T級的內飾會如此“復古”了，畢竟它的初始車型就是以拉貨載物運動為主。

此外，不光是奔馳自家的Citan，其實奔馳T級也是由雷諾-日產-三菱聯盟合作開發而來，所以在它的身上你也可以看到雷諾Kangoo的影子，所以在動力部分它采用的也是和雷諾Kangoo相同的1.3T四缸渦輪增壓發動機（低功率版最大馬力102Ps，高功率版最大馬力131Ps）或者1.5T四缸渦輪柴油發動機（低功率版最大馬力75Ps，高功率版最大馬力116Ps），并匹配標配6速手動變速箱或7速DCT雙離合變速箱。

雖然這款車型目前還是主打歐洲市場，但它相對較低的售價和定位以及奔馳品牌在中國的影響力，未來引入國內也不是沒有可能，不過考慮到國內排放法規的問題，如果引進的話也應該只會引入汽油版本，并且由于其獨特的后車門和車廂設計，相信這樣一款獨特的緊湊級MPV車型進入國內后也會讓不少消費者眼前一亮，成為MPV細分領域的新寵兒。