繼王朝系列之后，比亞迪的海洋矩陣也逐步形成。先是比亞迪海豚以迅雷之勢迅速占領小型車銷量前列，后有驅逐艦05還沒上市就獲得業界內幾乎一片看好，足以見得比亞迪的刀片電池以及DM-i超級混動認可度有多高。近日，又有一款疑似比亞迪海洋系列車型遭到曝光，從體量來看，新車比漢小了一圈，預計將定位于中型車，或命名為“海豹”。

（圖為比亞迪漢EV）

比亞迪在產品布局上面還算全面，基本上涵蓋了從小型車到MPV幾乎絕大部分車型，這次的海豹正好彌補了在B級車市場的空缺。新車在比亞迪產品規劃表中表明了要對標特斯拉Model 3，而且在價格上有著十足的優勢。畢竟定位于中大型車的比亞迪漢EV起步價也才20萬元出頭，那定位更低的海豹極有可能在15-20萬元的售價區間。

參考同樣是海洋系列的比亞迪海豚，這款海豹大概率采用旗下大部分純電車型都在用的半封閉式前臉。結合曝光圖來看，其側身很有比亞迪漢的味道。同樣溜背式造型彰顯年輕運動感，隱藏式門把手、無邊框車門、全景天幕這樣主流的設計也都沒有缺席。這樣一套下來，不說外觀能到媲美小鵬P7或者蔚來ET5的程度，至少在這個價位上來說還是非常“香”了。

再來看就是消費者都比較重視的空間尺寸方面了，據悉，比亞迪海豹車身尺寸達到4770/1860/1460mm，軸距為2900mm。這個軸距長度也只比比亞迪漢短了僅僅20mm而已，空間表現自然不用質疑。配上一體式運動座椅，內部乘駕舒適性想必不會差。

除此之外，曝光信息中亮點有兩部分，其中之一是比亞迪海豹預計將采用雙球節鋁合金雙叉臂前懸架。目前乘用車常用的前懸架基本就剩下麥弗遜結構和雙叉臂結構，作為前懸架結構中的“YYDS”，可以看到市面上用上雙叉臂結構的純電車，都沒有幾個價位會在20萬元以下。你要說這樣的底盤加上這個價位會不火，估計都沒人信。

另一亮點則集中在續航和驅動方式上面，目前可知比亞迪海豹將會提供兩驅和四驅版車型可選，其中四驅版最高續航預計能夠達到700km，其百公里加速時間將只有3.4秒左右，兼具性能和續航表現。結合特斯拉Model 3四驅版的續航水平來看，比亞迪海豹各方面的表現就是認定了它而來。但真能把純電中型車的價格打下來，對于消費者而言還是喜聞樂見的。

其實不管比亞迪海豹對標的是特斯拉Model 3或者說目前市面上任何一款純電中型車，它都有著極大的優勢。不說自稱豪華的蔚來ET5，對比比較“良心價”的小鵬P7，從已知信息來說比亞迪海豹也沒有輸。只不過15-20萬元的價位，太多豪華配置暫時就不用期待了。這樣一來比亞迪估計也就是想以特斯拉Model 3差不多的配置來打價格戰，屆時特斯拉Model 3還能再拿到中型車榜首位置嗎？我看難。