時代變了，GR9在國內一眾電動小車的圍攻下早沒了當年GK5的榮光，曾在年輕人心目中享有“信仰”級別聲望的“法拉域”在換代后似乎也少了些號召力，在我看來“大法”當前在國內需要一款經濟實惠可玩性高的新車來重新占領95后人群話題中心了。我物色了下，覺得有一款就比較適合。

前不久，本田亮相了全新CITY車型。據了解，新車將搭載1.0T發動機，將率先登陸泰國市場，并在該地區取代FIT車型進行銷售。更重要的是，此次亮相的全新CITY還有兩廂掀背版HATCHBACK車型，采用了本田家族化的前臉設計但并沒有延續“鍍鉻狂魔”的風格，而是采用了大量的黑色烤漆面板和蜂窩網狀裝飾，配合“腮部”多片“風刀”裝飾件，頗顯戰斗氣息。

4345mm*1748mm*1488mm車身緊湊干練，車側線條并不夸張，車尾簡潔飽滿，但在槍灰色輪轂、熏黑尾燈和RS運動套件的襯托下還是較好地營造出了運動氣質，將那種JDM質樸之下熱血涌動的獨有氣質拿捏得死死的。

內飾部分同樣簡潔明快不花哨，一看到就知道這是一輛本田品牌的小車，在我看來這反而更討熱血青年的喜愛。不得不說當前新生代的國內年輕人似乎已經活明白了，他們并不愿意在汽車等大宗消費上過分“內卷”，車輛造型設計能表達人生態度且價格不貴，才是這群年輕人真正想要的。顯然，全新CITY具備這樣的特質。

其實早前CITY車型在國內就有銷售，就是廣汽本田鋒范，價格也比較親民，基本就在8-10萬元區間。不過好像此前本田或者說廣汽本田并不太重視這款車型，對其外觀內飾設計都不夠上心，始終讓人感覺這車就是飛度拉皮硬加了個“屁股”，不協調，不好看，最終導致其停產。但其車型名稱以及親民的定位，還是具備一定認知度的。

若此時造型設計大幅革新的全新CITY回歸國內市場，并繼承廣汽本田鋒范的名號和親民定位上市銷售，理論上其實是可能獲得成功的。當然，到國內市場玩還請換回四缸機，其實個人覺得就1.5L“地球夢”就很合適，成本不高還是現成的，且131馬力、155牛米的動力也夠年輕人通勤用了。那么這一切能否成為現實呢？讓我們翹首以盼吧。