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      或6萬起 比亞迪海鷗這是要打十個?

      車動態-太平洋號
      一個懂生活的汽車欄目
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      微型電動市場是塊越做越大的美味蛋糕,不少車企已經從中品嘗到足夠的甜頭,最大“黑馬”宏光MINIEV一戰封神,在10月份憑借著47834輛的成績強壓轎車市場銷冠軒逸一頭。奇瑞QQ冰淇淋后來者居上,憑借著頗高性價比以及品牌光環,快速擊敗眾多跟風競品,預售24小時訂單就達15624輛,不久前又借著雙11的熱度再次旺了一把。

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      面對這一潛力巨大的空白市場,一直忙著刷新自己新能源銷量紀錄的比亞迪自然不會放任不管,在海洋系列中的海豚逐漸步入市場正軌后,其段位更低一階的“弟弟”—海鷗的容顏,開始漸漸浮出水面。

      或6萬起 比亞迪海鷗這是要打十個?

      從相關信息獲悉,比亞迪海洋系列中的“全新物種”海鷗,定位應該是A00級(或A0+級),主打6-9萬級入門微型車市場,剛好和海豚完成低端電動市場的覆蓋,車身尺寸方面,應該會比宏光MINIEV要大一些,但比海豚小。

      在定位以及售價的操作上來看,比亞迪海鷗儼然是要在微型電動市場一打十。除了如日當紅的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋外,高一級別的奇瑞小螞蟻,寶駿KiWi EV等電動車型也均在挑戰名單之中。初來駕到,就敢為自己樹立如此多的勁敵,比亞迪海鷗是自信膨脹了,還是手底下有真招?

      或6萬起 比亞迪海鷗這是要打十個?

      雖然目前關于這款車的設計、尺寸以及續航方面等信息都沒有具體公布,不過從其出自海洋系列,又是要和海豚打上下手等方面不難猜出,海鷗應該是和海豚一樣,都是出自比亞迪e平臺3.0。高顏值自然不用多說,還極有可能會和海豚采用同樣的家族式設計語言,畢竟后者的顏值已經得到市場的考驗和認可。至于這款車的其他方面如智能、安全等,更是無需擔憂,一句話,你可以永遠相信比亞迪e平臺3.0,這個平臺的強大在此就不長篇概述了。

      或6萬起 比亞迪海鷗這是要打十個?

      除依仗該平臺外,比亞迪家族的大招刀片電池也極有可能會助力海鷗,屆時無論是在續航亦或安全性上,都能極大程度緩解消費者的顧慮。

      或6萬起 比亞迪海鷗這是要打十個?

      最后:比亞迪e平臺3.0的光環,刀片電池的強悍,再輔以親民的售價,使得海鷗在面對同級眾多競品時,有了更充足的底氣。其實在我看來,海鷗的到來,更像是對眾多沒有核心競爭力的微型電動車們的一次降維打擊,所幸這款車將要到明年2季度才能問世,給競品們留足了準備時間。

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
      4.00萬
      2021-11-18
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