同事小G最近提了一臺(tái)新車雪佛蘭科魯澤，自從大學(xué)畢業(yè)拿駕照之后，一直也沒正兒八經(jīng)地開過車，這次在家里人的贊助下買了新車，每天開車上下班，比以前擠公交、地鐵舒服多了。這天在辦公室，大家聊起了車，有同事問小G新車怎么樣？

“還不錯(cuò)啊，挺好的”

這個(gè)時(shí)候另一個(gè)同事就說

“其實(shí)我一直想問你，為什么不買別克英朗，要買這個(gè)車啊？這兩車“三大件”一樣的，價(jià)格也差不多，但是別克英朗感覺要更有檔次一些啊！”

“喜歡就買了，也沒考慮那么多，反正也就代不開開”

小G淡淡地回答到，一時(shí)間，辦公室氣氛有些尷尬。

事后小G和我說“一臺(tái)10萬不到的車，哪有那么多檔次之分啊！”

點(diǎn)評(píng)

其實(shí)小G同事說得沒錯(cuò)，同為通用旗下的雪佛蘭與別克很多車型的三大件都是一樣的，這其中也包括科魯澤和英朗，同屬一個(gè)級(jí)別的它們經(jīng)常被消費(fèi)者拿出來比較。單從尺寸、平臺(tái)來說這兩臺(tái)車可以說是同一臺(tái)車，但是雪佛蘭科魯澤的銷量總是不敵別克英朗，可以說是“同車不同命”，例如小G的同事這樣會(huì)疑惑他為什么不買別克英朗要買雪佛蘭科魯澤，究其原因，還是品牌影響力的不同。

俗話說得好，“一山不容二虎”，當(dāng)初別克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，主要沖擊的是中高端汽車市場(chǎng)，早些年國(guó)內(nèi)開別克的都是些老板、職位較高的人，直到今天，別克依然有GL8這種在國(guó)內(nèi)屬于標(biāo)桿級(jí)別產(chǎn)品的商務(wù)車。

上有凱迪拉克，中有別克，那么墊底的就是雪佛蘭了，一直“混跡”在低端汽車市場(chǎng)的雪佛蘭，旗下有“出圈”的產(chǎn)品例如邁銳寶也被調(diào)侃成“屌絲三寶”，久而久之，雪佛蘭比別克低端的映像就埋在了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心中。

不過拋開品牌價(jià)值而言，作為年輕人的第一臺(tái)“練手車”，雪佛蘭科魯澤并不比別克英朗差，兩車可謂各有千秋。雪佛蘭科魯澤外觀時(shí)尚，全系標(biāo)配真皮方向盤、倒車影像、定速巡航，配置比別克甚至更優(yōu)，動(dòng)力、空間夠用，用來代步?jīng)]有問題。況且在保值率上，以三年車齡為例，雪佛蘭科魯澤的保值率在42.35%左右，別克英朗則是在37.95%。正如小G所言，這個(gè)級(jí)別，車輛的檔次或許并不是最重要的，實(shí)用、性價(jià)比高就足夠了。