昔日車王,今日落得這般田地

　　意大利站失利后，舒馬赫已經與車手總冠軍徹底絕緣。賽后總經理托德在車隊總部馬拉內洛組織召開了一次特別會議，制定了反擊戰略。菲亞特總裁蒙特澤莫羅要求車隊至少還要拿一個分站冠軍，但托德認為這不大可能。

　　“很遺憾今天我們沒有表現得更好，但我們一直在努力爭取出現轉機。”上周末意大利站，巴里切羅和舒馬赫在蒙扎賽道1分未得，令法拉利車隊在主場顏面掃地。賽后面對意大利電臺的話筒，舒馬赫特意用自己并不太習慣的意大利語，感謝到場車迷的支持，并就自己的糟糕表現表示道歉。

　　曾代表法拉利車隊兩次贏得車手總冠軍的尼基·勞達很理解舒馬赫現在的處境，他認為法拉利目前處在一個岔路口，這一點舒馬赫本人也非常清楚。2號車手巴里切羅決定下賽季為英美效力后，就連舒馬赫的去留問題也成為了媒體關注的焦點，這在2005賽季開始前是絕對不可想象的。經紀人韋伯把舒馬赫的續約問題推遲到明年后，寶馬公司賽車運動總監泰森趁機嘲諷說：“我一直想得到舒馬赫，不過是讓他當試車手。”

　　舒馬赫不愿意加入無聊的口舌之爭，“現在去讓自己被激怒是毫無意義的，我們現在要做的就是努力表現得更好。”對于羅西和萊庫寧將成為法拉利新組合的傳言，舒馬赫也采取了不作置評的態度。

　　賽車輪胎抓地力不足，成為影響舒馬赫以及法拉利車隊成績的一個重要因素。盡管法拉利車隊高層打破禁忌，在公開場合批評了普利司通研發不力，但情況并沒有絲毫改觀。在蒙扎賽道，法拉利車隊和他們的擁躉又尷尬地看到，邁凱輪車隊的賽車在米其林輪胎嚴重損壞的情況下，蒙托亞和萊庫寧還分別獲得了冠軍和第四。

　　德國媒體同情地評論說：舒馬赫不想再用意大利語去道歉，他希望用勝利讓車迷體會快樂，即便他真的選擇退役，也希望是以一個勝利者的身份。當地時間7日，舒馬赫參加了一場慈善足球比賽，在賽道上流年不利，車王還是保持著近幾個賽季的習慣，在大賽之前踢一場足球，既鍛煉體能，也為那些需要幫助的人募集善款。

　　斯帕賽道是舒馬赫的福地之一，1991年在喬丹車隊加入F1車壇，舒馬赫的處子秀就是在斯帕賽道上演。1992年、1995年、1996年、1997年、2001年和2002年，車王6度在比利時站折桂。