PCauto評測使用瑪吉斯輪胎VICTRA M36

　　瑪吉斯輪胎，對于駕駛日系以及歐系車型的消費者不是非常了解，但是對于上海通用的凱越車主來說，瑪吉斯輪胎并不陌生，因為在凱越的身上，我們看到了來自正新輪胎的產品：瑪吉斯輪胎。這一款國產品牌輪胎，在國內銷量最為巨大的車型上，被大量的選為整車配套產品，可見瑪吉斯輪胎質量已經得到了上海通用的認可。而這一次PCauto要評測的，是瑪吉斯最新的產品VICTRA M36這款標榜高新能的輪胎產品。

　　從瑪吉斯VICTRA M36輪胎的花紋，我們可以具體了解到一些基本的知識。采用了非對稱花紋結構，VICTRA M36是一款主打運動性的輪胎。如圖所見，輪胎的右側為安裝輪胎的外側，一款優秀的輪胎，一定要在濕水的路面有非常良好的表現。在濕滑路面激烈駕駛，輪胎的外側受到的壓力一般較大，而且與地面的接觸更加的充分。在這個時候，良好的排水性能就能提高輪胎的極限，提高駕駛樂趣。反“丿”形狀的花紋就能很好的排走地面與輪胎間的水分，從而達到駕駛感優異的先天條件。

　　為了讓消費者對輪胎有大概的了解，許多有用的輪胎信息被標識到輪胎的胎側上，例如輪胎種類、花紋、規格、有無內胎、速度級別、載重指數、扁平比以及重要的安全標示等等。

　　胎冠和層級數越多，它的耐刺、載重等性能越優秀，但散熱較慢。胎側的層級數太少，一是胎體強度不夠好，顯得胎側太軟，容易被割傷，一是抗撞擊能力差，極易被堅硬物撞擊壞，但散熱和吸震性能好。

　　磨耗等級：是根據在美國gov-ern-ment指定的試驗場地，按標準條件測試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在gov-ern-ment指定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間。而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關，例如：駕駛習慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。注：磨耗率只能適用于同一制造商的產品進行比較，不同品牌不能予以比較。

　　輪胎材質中有大量的橡膠，其中的硅元素以及碳含量的比例，都制約著輪胎的耐磨性以及輪胎在行駛過程中帶來的噪音以及抓地性能。達到240的耐磨系數，可以看出瑪吉斯VICTRA M36輪胎在耐磨方面有很好的表現，在國內等道路狀況不是非常理想的情況下，輪胎在材質方面的應用就顯得非常重要了。

　　抓地等級：是指輪胎按標準條件在美國gov-ern-ment指定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現的直線行駛剎車性能，不包括轉彎性能。

　　得益于瑪吉斯VICTRA M36輪胎非對稱花紋的幫助，這一款輪胎的抓地力性能也達到了A級，非對稱輪胎在濕滑的路面以及干燥的路面，提供的抓地力比一般的對稱花紋來的更加的大，這也是非對稱輪胎受到很多汽車玩家的喜愛。

　　溫度等級：是指按標準條件在指定室內實驗室的試驗車輪上測試，輪胎所表現的抗熱量產生能力。持續高溫會造成輪胎材質老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導致爆胎。因此美國聯邦法規定所有輪胎至少必須通過C級溫度等級。

　　在耐高溫這個級別上面，我們同樣看到了瑪吉斯VICTRA M36輪胎的出色表現。瑪吉斯VICTRA M36的A級表現，可以適用于國內的復雜路面情況，耐高溫、耐低溫的標準非常重要，溫度對輪胎的物力變化有較大的影響，這就要看輪胎的材質以及配方上，能夠抵御環境溫度帶來的負面效果。

　　瑪吉斯針對國內眾多的中級車型以及經濟型轎車用的輪胎，在尺寸方面可以滿足國內眾多車型的需求，這一次瑪吉斯輪胎給PCauto編輯部提供的輪胎就有VICTRA M36，尺寸為195/65R15，這一型號的出現，大大的增加了瑪吉斯輪胎在性能輪胎領域的沖擊力。

　　瑪吉斯VICTRA M36采用了非對稱的花紋設計，在駕駛操控性方面有著不俗的表現。而在非對稱的安裝方面，一定要遵從輪胎胎肩上要求，依據輪胎輪胎花紋的順序，將輪胎內側以及外側嚴格的執行安裝標準。

　　瑪吉斯VICTRA M36尺寸為195/65R15的輪胎尺寸，單條輪胎的最大載重負荷為615千克，而最大的胎壓上限則是44PSI，這樣的標準通常在胎肩上能清晰顯示，駕駛員一定要遵守，務求在駕駛的過程中做到安全第一。

　　購買輪胎就像購買我們的日用品一樣，也有有效期這一說法。通常在輪胎的胎肩位置，我們可以看到這樣的一組數字，那就是3009。這個數字表現出來的意思就是，輪胎的生產日期在09年的第30周。而輪胎的保質期大概就是3年時間左右，一般輪胎在道路條件良好的情況下，可以行駛6萬公里。所以消費者在購買輪胎的時候一定要注意輪胎的生產日期。以免選用了“過期”輪胎，給駕駛帶來不必要的隱患。

　　測試的時間在8月中旬的深圳進行，PCauto售后組選擇在早上的8點進行測試，天氣溫度在35℃左右，地面溫度也僅僅維持在了41℃，天氣還是非常適宜測試活動的。在一系列的蛇形繞樁，輪胎的溫度上升還是比較快的，為接下來的操控測試有很好的支持。

　　瑪吉斯VICTRA M36胎面的硬度是較高的，對于輪胎的溫度的提升需要的時間也較長一些，在經過了一些時間的預熱，輪胎表現出來的性能也越來越好。在一些較高速度入彎的時候，輪胎還是比較準確的按照了編者的意圖，但是輪胎已經出現了“不耐煩”的尖叫，意味著輪胎的極限彎中速度已經來到。

　　高速下的變線活動是一款運動輪胎應有的表現。在一條5線的單行路上，編者所駕駛的福克斯，在速度接近80公里的情況下快速的變線，這樣的變線活動，對于輪胎的瞬間抓地力有著很好的要求，瑪吉斯VICTRA M36的表現非常理想，并沒有因為輪胎表現不足而出現危險的推頭現象。而在速度更高一些的100公里下，我們還是能夠非常理想的完成以上的一系列動作。

　　在高速過彎的情況下，盡管是國產品牌的非對稱花紋輪胎，但是在表現度來說已經有很高的造詣了。在一般的速度習慣40公里過彎，干脆利落，完全沒有出現側滑現象。而當速度慢慢的提升，我們在接近100公里直線駕駛的情況下，突然以接近100公里做過彎動作的時候，輪胎已經出現了非常大的極限“響聲”。這也使我們知道輪胎在100公里前后的彎道速度，出現了他的極限高度（車主切勿模范測試動作）。

　　在一連串的激烈駕駛后，輪胎的溫度也出現了很大的變化，而與地面接觸的胎面硬度，也有一些變化。胎面的硬度下降了3mN，這也是由于與地面摩擦的增多，胎面材質出現的一些劣物力變化，而胎肩由于也承受了在激烈駕駛帶來的壓力的不斷變化，也都出現了2mN的下降。但是總體來說，這一款輪胎能夠在激烈駕駛下都能保持這樣良好的狀態。

瑪吉斯VICTRA M36單條輪胎的載重負荷表

　　瑪吉斯VICTRA M36作為一款非對稱輪胎，面對的是一眾汽車玩家以及希望在輪胎上有不錯表現的消費者。所以在195/65 R15這一尺寸的VICTRA M36，在速度級別能達到240公里的極限，盡管國內常規道路沒有一條可以讓消費者體驗這樣的速度極限，但是可以看出VICTRA M36正是向著高標準高規格的目標前進的。