專(zhuān)家解析 高爾夫常見(jiàn)問(wèn)題與解決方法

　　行駛問(wèn)題

　　老舊的單缸2氣門(mén)1.6和2.0將不會(huì)再出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新高爾夫（詢(xún)底價(jià)|查參配）身上，國(guó)產(chǎn)新高爾夫?qū)?huì)使用新POLO、明銳及朗逸的單缸4氣門(mén)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)老舊的單缸2氣門(mén)1.6先進(jìn)了不少，至少功率是大了一些。除了裝配1.6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，國(guó)產(chǎn)新高爾夫還將裝配大眾1.4TSI（單渦輪增壓版）發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榇丝畎l(fā)動(dòng)機(jī)有眾多版本的調(diào)校，國(guó)產(chǎn)版將采用220N·m的扭矩及96千瓦這個(gè)版本的調(diào)校。

　　曾經(jīng)遇到一輛舊款高爾夫行駛里程為1萬(wàn)5千km，在中速行駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)丟轉(zhuǎn)速現(xiàn)象(轉(zhuǎn)速下降了200rpm左右)。有時(shí)是瞬間幾秒，有時(shí)時(shí)間稍長(zhǎng)一些，然后發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)正常工作。丟轉(zhuǎn)速故障的時(shí)間間隔沒(méi)有規(guī)律性。電控系統(tǒng)元件、發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓點(diǎn)火等處出現(xiàn)故障的可能性，最后檢測(cè)出，該故障是由于發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的接地線(xiàn)與蓄電池負(fù)極接連不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)電腦出現(xiàn)瞬間控制失常而出現(xiàn)的偶發(fā)故障。因?yàn)榇斯收希l(fā)動(dòng)機(jī)電腦在中速時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間噴油控制失常，使混合氣的濃度不符合要求造成動(dòng)力下降，需到維修站對(duì)連接處進(jìn)行處理和清潔。

　　有車(chē)主反映，高爾夫新車(chē)向右跑偏，定位以后又正常，但兩天以后又微微跑偏。車(chē)輛通過(guò)定位以后，只是在暫時(shí)的情況下保證車(chē)輪定位的準(zhǔn)確性，隨著車(chē)的使用肯定會(huì)出現(xiàn)改變。按照上面的說(shuō)法，有可能是在兩天之內(nèi)走了比較顛簸、落差比較大的路，可能在很短時(shí)間內(nèi)造成車(chē)輪定位的失準(zhǔn)。如果沒(méi)有這種情況的話(huà)，馬上到4S店看一看，底盤(pán)螺絲是否在定位時(shí)固定好了。

　　行駛了1500公里的舊款高爾夫，行駛中遇到特別情況需換到1檔時(shí)，蓄電池的燈會(huì)亮，但馬上就熄滅了，車(chē)子依然正常。碰到這種情況，有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)受到了很大波動(dòng)，電瓶又虛接的，可能一剎那就造成這種情況，建議先檢查一下車(chē)的電瓶連線(xiàn)。

　　有時(shí)候高爾夫車(chē)在2、3擋加油后松油門(mén)踏板，帶擋滑行，有時(shí)感覺(jué)像踩剎車(chē)一樣，車(chē)速降下來(lái)。其實(shí)，一般車(chē)在低擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常高，這時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板會(huì)有這種現(xiàn)象，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械制動(dòng)造成的，當(dāng)加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)收油后，車(chē)輪是要帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)是一個(gè)相當(dāng)大的阻力。由于變速箱的速比關(guān)系，速比越大阻力越大，所以低速擋時(shí)，制動(dòng)效果比較明顯，就像下陡坡掛一擋，不踩剎車(chē)車(chē)速也很慢。當(dāng)然掛低擋在比較合適的車(chē)速下行駛，收油突然減速的感覺(jué)也很小。