強(qiáng)身健體 本田飛度升級(jí)獅特車身強(qiáng)化套件

【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】對(duì)于大部分的用戶來(lái)說(shuō)，改裝似乎跟他們的關(guān)系不大。確實(shí)是的，原裝車出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)至一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，能滿足大部分消費(fèi)者的使用需求。但這個(gè)世界上，愛折騰的人還是有的。

    “為什么要改裝？”目的因人而異，有的是為了好看，追求個(gè)性的外觀，有的則是不滿足車子的現(xiàn)狀，想提升動(dòng)力，或者是操控性。對(duì)于咱家的飛度（詢底價(jià)|查參配）1.5MT來(lái)說(shuō)，120PS的原廠動(dòng)力日常用足矣，而且車內(nèi)空間也不錯(cuò)，唯獨(dú)松散的底盤和嚴(yán)重的側(cè)傾讓人難以接受，通過(guò)減速帶時(shí)硬邦邦的彈跳也讓人十分崩潰。

　　如果您是日系車的用戶，一旦試駕過(guò)歐系或者美系車型之后，都會(huì)被那扎實(shí)的底盤所迷住，那種沉穩(wěn)的行駛感受相當(dāng)舒心，尤其是路況有點(diǎn)坑洼的時(shí)候。難道要逼我換車？那倒不一定，只要適當(dāng)進(jìn)補(bǔ)，同樣可以得到相若的效果。不久前咱家小飛試裝了知名改裝品牌獅特為飛度量身設(shè)計(jì)的底盤強(qiáng)化配件，效果立竿見影。

    下圖示范車型為東風(fēng)本田思域，通過(guò)這張透視圖大家能夠更加清楚地看到每個(gè)配件安裝的位置。加強(qiáng)套件可以針對(duì)某個(gè)部位進(jìn)行加強(qiáng)，消費(fèi)者可以按照自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

    頂吧是最常見的加強(qiáng)件，作用是拉著前輪的兩個(gè)塔頂，提升車身剛性，某些高檔車型原廠已經(jīng)配備了頂吧。飛度在設(shè)計(jì)時(shí)為了把更多的空間讓給駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間拼命壓縮，所以頂吧必須量身訂做，采取曲線走向，以避開發(fā)動(dòng)機(jī)。

    前下井字架位于前副車架后方，與下擺臂的固定腳相連，大大加強(qiáng)了底盤前半部分的剛性。

    飛度在設(shè)計(jì)時(shí)為了達(dá)到車內(nèi)空間最大化的效果，把油箱挪到了前排座椅的下方，對(duì)車身剛性或多或少都會(huì)有影響。中后部的橫向結(jié)構(gòu)桿利用三角型原理對(duì)原廠垂直布局的地方進(jìn)行加固。

    加裝底盤強(qiáng)化套件確實(shí)能讓車輛的底盤變得更加扎實(shí)，堪比歐洲車型，幾乎沒有任何副作用。唯一一個(gè)有影響的地方就是底盤的最低點(diǎn)略為降低了3-4cm，但其實(shí)不用太擔(dān)心，畢竟原廠的離地間距還是挺高的，二是獅特的這種加強(qiáng)件非常堅(jiān)固，一般的小刮小蹭毫發(fā)不傷。

　　底盤松散的問(wèn)題解決了，但側(cè)傾的問(wèn)題還在，常見的解決辦法是更換硬度更高的短彈簧，或者是絞牙避震彈簧套裝。前者的價(jià)格還算比較經(jīng)濟(jì)，但后者就相對(duì)較高。其實(shí)這是把雙刃劍，以上兩種手段都能使側(cè)傾得到明顯的抑制，但日常行駛的話會(huì)比原廠狀態(tài)要顛簸一些，而且離地間距也會(huì)減少。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是舒適性和通過(guò)性都會(huì)受到明顯的影響。

　　如果我想維持原廠的舒適性和通過(guò)性，又想改善側(cè)傾，有辦法嗎？答案是肯定的，那就是更換防傾桿。其實(shí)一般原裝車都配備了防傾桿，只是直徑相對(duì)較小，力度不是很大，所以效果不太明顯。很多改裝品牌都會(huì)針對(duì)常見的車型推出相應(yīng)的加強(qiáng)件，防傾桿就是其中之一。

　　車輛沿直線行駛的時(shí)候，左右兩個(gè)車輪處于同一水平高度，但轉(zhuǎn)向的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一上一下的落差，這就是造成側(cè)傾的元兇。更換彈簧的辦法是讓車子四條腿更加有力，轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)輪子的懸掛能夠提供更強(qiáng)的支撐力，從而減少側(cè)傾。但這樣一來(lái)便會(huì)降低懸掛系統(tǒng)過(guò)濾震動(dòng)的能力，舒適性減弱，而且這種影響是無(wú)時(shí)無(wú)刻都存在的。相反，防傾桿只會(huì)在兩個(gè)車輪出現(xiàn)落差的時(shí)候才會(huì)起作用，并不會(huì)影響原廠的舒適性。2011款飛度原廠防傾桿直徑為18mm，獅特為飛度設(shè)計(jì)的防傾桿直徑為20mm，就是這2mm的差距讓車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾得到明顯改善。

    更換防傾桿看上去比較復(fù)雜，但其實(shí)主要是因?yàn)?ldquo;地方狹小”，藏得比較深而已。因此，為飛度安裝防傾桿前，必須先把副車架松下來(lái)，之后的就簡(jiǎn)單了，只需沿用原廠的腳位即可。防傾桿中段與副車架相連固定，兩端分別連接左右兩邊的懸掛，從而實(shí)現(xiàn)相互“借力”的效果。

　　安裝了防傾桿之后，方向盤的轉(zhuǎn)向會(huì)比原來(lái)沉一些，但如果您覺得原廠的轉(zhuǎn)向偏輕，手感欠奉的話，那現(xiàn)在的效果你一定會(huì)喜歡，尤其是彎道中的回饋，那種韌性正是您想要的。

　　繞樁測(cè)試的目的并不是挑戰(zhàn)車輛的極限，而是要了解車輛在極端情況下的表現(xiàn)。以飛度為例，作為一輛家用車，原廠的防傾桿設(shè)定以及175寬度的輪胎都是合理的，一切以經(jīng)濟(jì)性為原則。舉個(gè)例子，如果在高速路上突然遇到障礙物必須進(jìn)行緊急避讓，那么原廠狀態(tài)的飛度或許會(huì)讓您驚出一身冷汗。

　　總結(jié)：加裝了獅特的強(qiáng)化套件之后，車輛的“下盤”明顯扎實(shí)了很多，車輛的操控性也得到提升，同時(shí)避免了更換彈簧避震帶來(lái)的不適，這樣的改裝方案相信會(huì)讓車主更容易接受。適度的改裝除了可以提升車輛駕駛樂趣之外，早遇到緊急情況的時(shí)候，也能讓您表現(xiàn)得更加從容鎮(zhèn)定，化險(xiǎn)為夷。