上年出險8次遭拒保 70萬奧迪無奈“裸奔”

　　“因為沒有保險，我現在根本不敢開車上路。”昨日，成都奧迪車主羅先生致電本報向記者大倒苦水。原來，他去年一年內出了8次險，雖然大多數都是兩三百元的小刮小蹭，但今年續保時卻被原來投保的保險公司拒保車損險。 
 
羅先生的經歷并非個案，這與今年4月1日起成都各家財險公司嚴格執行車險費率浮動辦法有關系。

　　車主抱怨：有錢也買不到保險

　　羅先生的奧迪是去年買的新車，價值70多萬，去年為買保險大約花了1.6萬元。羅先生表示，他的車在上年共報案8次，除了兩次事故較大外，其他6次都只是損失兩三百元的小刮小蹭，總計理賠金額2.1萬元，不想，這卻超出了保險公司所規定的次數而被列入“黑名單”，“前幾天我去續保，誰知保險公司將我拒之門外。”

　　羅先生說，他也找了其他保險公司，可對方在成都聯網的保險平臺上一查，都說上年出險太多不能為他續保車損險了，只能保交強險和三者險，“誰都不想出事，這么高檔的車我也不可能自己開去撞，現在買不了保險不敢上路，車損險等是有錢都買不到，這個規定也太不人性化了，我簡直不知道該怎么辦了。”

　　調查一：上年出險5次可能遭拒保

　　就羅先生的遭遇，記者昨日向成都多家保險公司進行了咨詢。

　　“大多數公司出險5次就不保車損險及其附加險，中銀和太平例外，出險8次以下還是可以保的”，商眾車險的孔娟告訴記者，從4月1日起，成都各家財險公司嚴格執行車險費率浮動的辦法（本報曾作報道）。而調整的一個關鍵點，就是車險保費將更加嚴格地與上一年客戶的出險記錄掛鉤：出險5次成為一道門檻，5次以上，遭到“頂級處罰”———第二年拒保商業險，車主只能購買交強險。;5次以下，出險越多，次年保費越高，充分體現商業車險“獎優罰劣”的原則。

　　相關人士表示，通過這種方法保險業就是要向外界傳遞出這樣一個信號：車主要想享受優惠費率，惟一的辦法就是遵章守法，安全駕駛！

　　調查二：拒保車約占5％

　　成都一位業內人士告訴記者，自從保險平臺聯網后，金額在300元以下的小金額報案明顯減少。相關人士表示，目前成都不保車損險的“裸奔”車輛約占5%，同比增了三四成。“需要注意的是，不少車主在4S店投保，習慣將很多小刮蹭一次維修，但現在保險公司對于傷在不同部位的案件不能合并報案，只能分開報，因此就出現了一個客戶一天內多次出險的情況發生，這也會造成車主出險次數過多。”

　　車主孫先生表示，保險公司作為企業，合理規避風險可以理解，但目前的規定不夠合理，比如只盯次數，其風險評估是不科學的，也讓駕駛員們一下子難以適應。

　　一位保險公司工作人員卻認為，公司車險這一塊每年都虧損，商業車險是非強制性保險，按市場化運作，個人與保險公司簽訂的是商業合同，作為合同方之一的保險公司有權不簽約。他表示，一年出險1次還可以叫意外，如果出險三四次以上，甚至七八次，那就說明駕駛水平不好，出大事故的潛在可能性會大大增加，對這樣的高危人群，當然要抬高參保門檻了。