進(jìn)口國產(chǎn)差142元 馬自達(dá)3保養(yǎng)費(fèi)用

　　長安馬自達(dá)旗下的主力緊湊型車三廂馬自達(dá)3自上市以來，憑借出色的操控性和不錯的動力表現(xiàn)以及年輕化的外形設(shè)計，在國內(nèi)緊湊型車市場中一直有著不錯的表現(xiàn)。而隨后上市的兩廂版馬自達(dá)3雖然以進(jìn)口車的身份上市，但實(shí)際售價相當(dāng)親民，而且兩廂的外形更加動感時尚，更能受到年輕消費(fèi)者的青睞。同一款車型進(jìn)口與國產(chǎn)版本的在日常保養(yǎng)費(fèi)用上的區(qū)別究竟有多大呢？下面我們就以馬自達(dá)3的保養(yǎng)費(fèi)用來為大家一探究竟。

　　目前新一代的馬自達(dá)3（詢底價|查參配）兩廂已經(jīng)在國外上市，而最新消息表明這款新車型將于今年在國內(nèi)上市。雖然現(xiàn)款馬自達(dá)3國產(chǎn)與進(jìn)口車型的售價相差不多，但二者的保養(yǎng)費(fèi)用還是有差別的。馬自達(dá)3的國產(chǎn)和進(jìn)口車型都享有3年或6萬公里的質(zhì)保服務(wù)，這比競爭對手的車型都要略長一些，也可算馬自達(dá)3的優(yōu)勢之一。和其它車型一樣，馬自達(dá)3在3年或6萬公里的保修期內(nèi)也必須到指定的4S店進(jìn)行定時保養(yǎng)，否則將失去享有質(zhì)保的權(quán)利。下面我們就分別計算一下國產(chǎn)馬自達(dá)3和進(jìn)口馬自達(dá)3在質(zhì)保期內(nèi)的保養(yǎng)費(fèi)用。

　　在常見的保養(yǎng)件費(fèi)用上，由于進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3部分組件還依賴進(jìn)口，所以從上表我們可以清楚看到，進(jìn)口馬3幾乎每一個保養(yǎng)件的費(fèi)用都要比國產(chǎn)馬自達(dá)3三廂的要高。特別在變速箱油上，每次更換需要多花費(fèi)360元，不過從最常用的機(jī)油機(jī)濾的費(fèi)用來看，每次的費(fèi)用僅僅是貴了14元，并不會多花費(fèi)很多。在單獨(dú)對比完常見保養(yǎng)件費(fèi)用后，我們再來看看車主行駛1年后進(jìn)口馬自達(dá)3要比國產(chǎn)的大概要多花費(fèi)多少錢。

　　國產(chǎn)馬自達(dá)3三廂

　　首先來看長安馬自達(dá)的車型。馬自達(dá)3三廂車型4萬公里內(nèi)需要進(jìn)行保養(yǎng)8次，每次都需要進(jìn)行更換機(jī)油機(jī)濾，而空氣濾清就在每1.5萬公里時候更換，空調(diào)濾清需要在每2萬公里的時候更換，汽油濾清就在1萬公里的時候進(jìn)行更換。

　　現(xiàn)在國產(chǎn)馬自達(dá)3每5千公里的小保養(yǎng)價格為330元，而每2萬公里的大保養(yǎng)價格在524元左右，此外4S店還會根據(jù)車輛的實(shí)際使用情況，進(jìn)行清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣管以及油路的保養(yǎng)項目，但這些都不是4S店規(guī)定必須做的。

　　總的來看，馬自達(dá)3三廂的車主行駛到4萬公里必須在4S店做保養(yǎng)的花費(fèi)為3326元左右。假如車主每年行駛2萬公里的話，一年下來需要花費(fèi)1663元。

　　進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂

　　接下來我們看進(jìn)口馬自達(dá)的車型。進(jìn)口車型與國產(chǎn)車型一樣都是4萬公里內(nèi)需要進(jìn)行保養(yǎng)8次，不過保養(yǎng)的項目有些許的差異，就是汽油濾清保養(yǎng)從1萬公里開始每1.5萬公里保養(yǎng)一次。

　　一汽馬自達(dá)渠道銷售的進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3由于部分組件還依賴進(jìn)口，所以在保養(yǎng)費(fèi)用上要略高于國產(chǎn)車型。同樣是每5千公里一次的小保養(yǎng)進(jìn)口馬自達(dá)3的費(fèi)用為344元，而大保養(yǎng)的價格為600元，都要比國產(chǎn)車型略貴。由此算下來，進(jìn)口車型在4萬公里內(nèi)的保養(yǎng)費(fèi)用總計為3610元。假如車主每年行駛2萬公里的話，一年下來需要花費(fèi)保養(yǎng)費(fèi)1805元。

　　相比進(jìn)口與國產(chǎn)馬自達(dá)3，進(jìn)口車型相對國產(chǎn)車型保養(yǎng)費(fèi)用相差不大，進(jìn)口車型的保養(yǎng)費(fèi)用高了142元，但總體來說無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)的馬自達(dá)3保養(yǎng)費(fèi)用依然是合資緊湊型車的平均水平。