適合自己才是最好的 福特翼搏換胎建議

 　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】SUV的大賣(mài)，造就小型SUV的大賣(mài)，像福特翼搏（詢(xún)底價(jià)|查參配）這類(lèi)既有挺好通過(guò)性，又具高視野，加上萌呆萌呆的外形，自然受到不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的翼搏動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得有勁，但上手后會(huì)感覺(jué)也挺好的；而且原車(chē)輪胎也適合車(chē)輛性能的表現(xiàn)，到底要不要更換？

體驗(yàn)讀圖模式

說(shuō)明：此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測(cè)試，屬于比較主觀的編輯體驗(yàn)，是基于車(chē)型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜，并且受到車(chē)輛本身的懸掛、測(cè)試場(chǎng)地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評(píng)論和交流。

● 測(cè)試車(chē)輛及輪胎使用情況

　　測(cè)試前，我們先了解車(chē)輛的性能。翼搏2013款1.5L自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型已經(jīng)行駛了38520公里，車(chē)況還算好，就是輪胎經(jīng)過(guò)近4萬(wàn)公里的蹂躪，已經(jīng)只剩下6成左右的壽命。我們主要是通過(guò)它原車(chē)輪胎的表現(xiàn)，以及車(chē)型的性能，再去探討該車(chē)型需要更換怎么的輪胎。當(dāng)然了，要想輪胎有多出色的表現(xiàn)幾乎不太可能。

● 動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　接下來(lái)的動(dòng)態(tài)測(cè)試，我們將進(jìn)行百公里加速、百公里制動(dòng)、車(chē)內(nèi)和車(chē)外噪音抑制，已經(jīng)城市路段體驗(yàn)去了解翼搏對(duì)原車(chē)輪胎使用的情況去了解，然后再來(lái)探究它到底需要更換什么樣的輪胎。

● 百公里加速：11.82秒

　　測(cè)試前，我對(duì)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的翼搏，再配一套以舒適為目的的瑪吉斯MA-656輪胎，而且兩者已經(jīng)磨合了3.8萬(wàn)多公里，它們的百公里加速成績(jī)真心不看好。

　　但有事情往往都出乎意料，測(cè)試完后再查看翼搏的百公里成績(jī)?yōu)?1.82秒，對(duì)于翼搏這樣的小型SUV，已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)。因?yàn)檐?chē)型和輪胎都不是最佳的狀態(tài)，能取得12秒內(nèi)的成績(jī)，已經(jīng)比很多緊湊型轎車(chē)還好了。

　　我們采用彈射起的方法，轉(zhuǎn)速表上到2,500轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)不能往上繼續(xù)升了，松開(kāi)剎車(chē)踏板的剎那，能夠清楚的聽(tīng)到輪胎打滑的聲響，推背感不強(qiáng)烈，但前段的加速有不錯(cuò)的表現(xiàn)。獲得11.82秒的加速成績(jī)，也說(shuō)明車(chē)子和輪胎搭配得合理。

● 百公里制動(dòng)：46.84米

　　百公里加速的成績(jī)，與車(chē)輛的關(guān)系比較大，但到了百公里制動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，跑了3.8萬(wàn)多公里，只剩下不足6成新的輪胎，最終測(cè)得最好的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.84米的成績(jī)；這個(gè)成績(jī)與輪胎的關(guān)系就有著密切的關(guān)系了。因?yàn)槲覀兏杏X(jué)到剎車(chē)碟的性能還挺好，唯一想到的只能是輪胎了。

　　緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)子的點(diǎn)頭姿態(tài)不是很明顯。測(cè)了五組數(shù)據(jù)，其中最好的成績(jī)?yōu)?6.84米。

● 舒適性表現(xiàn)：出乎意料的好

1.車(chē)內(nèi)噪音抑制

　　雖然翼搏加速時(shí)的噪音有點(diǎn)大，但我們采用的測(cè)試方法是，當(dāng)速度分別達(dá)到60km/h、80km/h和100km/h時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，然后記錄在三種速度時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)，分別測(cè)試了五組，然后取其平均值。

60km/h、80km/h和100km/h的平均噪音值分別是62.3分貝、64.8分貝和67.7分貝。

　　通過(guò)測(cè)試所得的評(píng)價(jià)噪音值，我們發(fā)現(xiàn)即使翼搏在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍微有點(diǎn)大，但當(dāng)我們?cè)谒砷_(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，輪胎與路面的敲打 、與空氣對(duì)撞的聲音傳遞到車(chē)廂內(nèi)的噪音并沒(méi)有我們想象中大，而且無(wú)論是低速或者高速的噪音，都是中級(jí)轎車(chē)車(chē)廂的水準(zhǔn)。出乎意料。

2.車(chē)外噪音抑制

　　我們?cè)谲?chē)外測(cè)試了60km/h和80km/h的的平均噪音值，分別為：78.2分貝和82.8分貝，

　　翼搏的車(chē)內(nèi)噪音抑制方面確實(shí)出乎我們的意料，但車(chē)外的表現(xiàn)就回歸正常的SUV因?yàn)檐?chē)身龐大，而且流行線設(shè)計(jì)的缺陷，車(chē)外60km/h和80km/h的平均噪音表現(xiàn)分別是78.2分貝和82.8分貝。并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，這個(gè)我們也是早有心理準(zhǔn)備；但也算是正常水平。

● 城市路面駕駛表現(xiàn)

　　編輯在測(cè)試期間曾幾次駕駛翼搏出入市區(qū)路段，輪胎在平坦的路面時(shí)靜謐性中規(guī)中矩；但由于翼搏懸掛設(shè)定較硬的原因，打入2.5bar氣壓的輪胎，能較為清晰的體會(huì)到在經(jīng)過(guò)路面的坑和減震帶時(shí)，有稍微硬邦邦的感覺(jué)。這雖說(shuō)是翼搏車(chē)身懸掛的原因造成的，但輪胎在濾震方面做得不夠出色。

● 總結(jié)：

　　通過(guò)動(dòng)態(tài)測(cè)試，我們了解了翼搏上匹配的瑪吉斯MA-656輪胎的性能，由于考慮到小型SUV不適宜做繞樁的原因，因此我們并沒(méi)有將車(chē)?yán)綀?chǎng)地繞樁。但是從翼搏在百公里加速和車(chē)內(nèi)抑制噪音方面表現(xiàn)出色，而制動(dòng)表現(xiàn)不理想也是由于輪胎已經(jīng)行駛了近四萬(wàn)公里導(dǎo)致，因此編輯覺(jué)得翼搏原配輪胎已經(jīng)很不錯(cuò)了，最起來(lái)是非常適合車(chē)型的需求。

　　當(dāng)然，如果車(chē)主需要日后改善翼搏的抓地力、制動(dòng)力和噪音的表現(xiàn)，還是可以選擇其他更好的輪胎進(jìn)行升級(jí)改造。比如增強(qiáng)舒適性和制動(dòng)表現(xiàn)，只不過(guò)對(duì)于翼搏這種車(chē)身短，車(chē)卻較高的身板，編輯不建議為它更換SUV輪胎或者運(yùn)動(dòng)型輪胎，換個(gè)更好的舒適性輪胎就足夠。 

更換輪胎建議：

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘春繁）

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