駕駛者更自信 測試普利司通安馳者輪胎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】很多人會問換什么輪胎好，到底什么才是好輪胎？其實(shí)這并沒有一個標(biāo)準(zhǔn)答案。鍵盤車神會告訴您換“帶F1”標(biāo)識的輪胎，抓地力什么的都是杠杠的。而前輩們會說，出廠標(biāo)配的輪胎就是最好的。然而在我看來，“帶F1”的輪胎過于偏科。除了高昂的價格外，雨天行駛?cè)秉c(diǎn)盡顯無疑。而出廠標(biāo)配的輪胎僅僅屬于一個經(jīng)濟(jì)范疇的產(chǎn)品，各項指標(biāo)都十分中庸，限制車輛發(fā)揮。好了，糾結(jié)了，怎么選？

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　　標(biāo)配的 MICHELIN（米其林） PILOT PRECEDA PP2 行駛4萬公里之后宣告報廢，雖然奔馳很夠意思地標(biāo)配了這款高價輪胎，但是較軟的胎面應(yīng)付日常糟糕的路面斷續(xù)四次補(bǔ)胎后還是命不久矣。在廣東雨季頻繁的地區(qū)，再加上短斤缺兩的鋪裝路顯然左右我對輪胎的選擇。我需要的是一款具備更為堅固耐用的輪胎，并且在濕滑路面表現(xiàn)優(yōu)異且?guī)睔庑旭偙Ｗo(hù)。

　　DRIVEGUARD(安馳者)，是普利司通針對商務(wù)人士以及家庭用戶所開發(fā)的新一代 RFT 產(chǎn)品。產(chǎn)品特點(diǎn)在于：1、可缺氣行駛性能；2、舒適性提升；3、可適用更廣泛車型。

　　RFT 是什么?搭載可缺氣行駛技術(shù)的輪胎。普利司通 RFT 輪胎采用側(cè)壁增強(qiáng)橡膠技術(shù)，即使輪胎扎破，氣壓降為 0kPa 時，側(cè)壁增強(qiáng)橡膠仍能支撐車身重量，保持平衡，讓輪胎在缺氣的狀態(tài)下可以以 80km/h 行駛 80km，樹立缺氣行駛輪胎行業(yè)標(biāo)桿。

　　在 3G RFT （第三代 RFT ）上，胎側(cè)增強(qiáng)橡膠（NANOPRO-TECH）得到跨越性的改進(jìn)，在基于出色剛性的基礎(chǔ)上提供更好的舒適性。并且采用了全新的 COOLING FINS 散熱技術(shù)，讓輪胎保持最佳工作狀態(tài)。

　　以往缺氣保用輪胎的致命傷在于缺乏“靈動性”，受到強(qiáng)化側(cè)壁的影響缺氣保用輪胎均偏硬，部分競品的硬度是普通輪胎的120%。而第三代 RFT ，其整體硬度僅僅為普通輪胎的106%，與普通輪胎的舒適性基本持平。更值得一提的是，舒適性是在保持優(yōu)異的可缺氣性能的前提上作出的飛躍式改進(jìn)。

　　我們不妨參考一下廠方的介紹，安馳者的舒適性與普通輪胎接近同等水平。DRIVEGUARD安馳者所搭載的第三代可缺氣行駛技術(shù)，通過采用胎側(cè)散熱鰭片(COOLING FIN)、納米技術(shù)(NanoPro-Tech)結(jié)合胎壁增強(qiáng)橡膠的全新胎側(cè)設(shè)計，加上輕量化的胎側(cè)構(gòu)造，可減少熱量的生成，進(jìn)一步提高散熱性能，從而實(shí)現(xiàn)了商品低壓續(xù)行性能與優(yōu)異的乘坐舒適性的兼顧。

　　輪胎的濕滑路面安全性取決于胎面的韌性以及胎紋的設(shè)計與分布，在安馳者上，采用了非對稱花紋，并且中間提供4條比普通輪胎更深的縱向溝槽，增加濕滑路面的行駛安全性，杜絕水膜滑移的現(xiàn)象。

　　看到這里您可能會以為安馳者是一款雨季輪胎，那您就錯了。它其實(shí)是一款全天候輪胎，無論在干燥路面還是在濕滑路面上，它都能提供十分好的抓地力。特別是在濕地環(huán)境，其抓地力較上一代產(chǎn)品的提升是飛躍性的。連續(xù)三天的雨天試用很好地證明了這一點(diǎn)（具體內(nèi)容看下文）。

若想了解更多普利司通安馳者的信息，請點(diǎn)擊下面圖片鏈接：

　　在這個環(huán)節(jié)里，我們將對輪胎靜態(tài)方面的內(nèi)容進(jìn)行體驗分析，幾個大項，分別胎紋設(shè)計、縱向溝槽的深寬、胎體結(jié)構(gòu)、感官對比和重量。這些方面可以簡單了解一款輪胎的性能；比如胎紋，可以知道它偏向的性能、溝槽的深寬度可以了解它的濕滑路面抓地力，以及胎冠胎側(cè)軟硬等。

　　安馳者采用非對稱花紋設(shè)計，胎肩封閉式花紋以及連續(xù)條形花紋設(shè)計，有效減少胎肩異常磨損。結(jié)合加深的花紋溝能大幅度提升輪胎壽命，其3“T”值中耐磨指數(shù)竟然高達(dá)460，這在同級別產(chǎn)品中極具優(yōu)勢。

　　為了提供更好的濕滑路面安全性，安馳者擁有4條溝槽設(shè)計，其深度保持在8.6mm左右，擁有極佳的雨天排水性能。而溝槽的寬度則相對保守，這也是為了保持干燥路面的抓地性能作出設(shè)計。

　　安馳者胎冠共有4層，1層人造纖維、2層鋼絲以及1層尼龍。而胎側(cè)則有2層人造纖維，以提供更好的支撐性。整體而言，安馳者的用料屬于中等偏上的水平，符合其中高端定位。

　　耐磨指數(shù)是安馳者的一大亮點(diǎn)，作為一款面向商用與家庭的產(chǎn)品，它具備城墻般的兼顧耐用。其牽引力以及耐高溫等級都達(dá)到了最佳的水準(zhǔn)，證明它在性能指向性上找到最佳的平衡點(diǎn)。

　　安馳者的胎冠硬度為68.5HA，而胎側(cè)的硬度也有58HA；胎冠和胎側(cè)比普通輪胎硬一些，但比傳統(tǒng)RFT輪胎軟。在前面我們也說過，3G RFT 的特性在于安全與舒適兼得，胎冠和胎側(cè)不在“硬”可以提供更好的舒適性。

　　安馳者的質(zhì)感相當(dāng)扎實(shí)，垂直下壓也并沒有對安馳者的結(jié)構(gòu)帶來一絲變化，而胎側(cè)的硬度韌性很足，需要很大的力度才產(chǎn)生擠壓效果。在胎壓為 0kPa 時，安馳者最高可以 80km/h 的速度行駛 80km ，這盡顯安馳者飛躍性材質(zhì)所帶來的革命性變化。

　　之前我們測試過相近尺寸的某品牌第二代17寸的輪胎，它的單體重量為11.3kg，然而我真懷疑是我眼花，多次測量之后發(fā)現(xiàn)，安馳者的單體重量竟然僅為11.3kg。這樣的成績與同尺寸的普通輪胎幾乎沒有任何的差異，這也是 3G RFT 的核心價值所在。