再次挑戰(zhàn)新玲瓏大師 SUV輪胎實(shí)戰(zhàn)性能大考驗(yàn)

【太平洋汽車 輪胎頻道】轎車有轎車專用的輪胎，SUV也有自己的輪胎，它們的性能取向是不一樣的。

SUV更追求抓地力、靜音性、和低滾阻。為了讓大家更直觀，我們本次斥重金選了目前市面上主流的4個(gè)輪胎的適合奧迪Q5L的輪胎，來(lái)一次輪胎大橫評(píng)。

我們本次選用的車型是市面上主流的B級(jí)豪華SUV奧迪Q5L，它的保有量非常的大，并且大部分車主也到了換胎周期，為了測(cè)試的公平公正，我們邀請(qǐng)了太平洋汽車論壇奧迪Q5L的車主跟我們一起測(cè)試。

今天測(cè)試的輪胎包括我們兩款中國(guó)品牌,新玲瓏大師致享 GRIP MASTER C/S（和賽輪液體黃金S01，和兩款合資輪胎德國(guó)馬牌UC6 SUV和鄧祿普 SPORT MAXX 050+進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，尺寸同樣為235/55 R19，我們將通過(guò)靜態(tài)對(duì)比，場(chǎng)地對(duì)比和日常體驗(yàn)三個(gè)部分來(lái)測(cè)試。

我們先來(lái)對(duì)比一下這四款輪胎的外觀，我們分別測(cè)量了四款輪胎四條溝槽的寬度，三款輪胎四條溝槽的深度，胎冠硬度和胎側(cè)硬度。

干地百公里加速/制動(dòng)

為了統(tǒng)一客觀條件，我們關(guān)閉空調(diào)、娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛模式為動(dòng)態(tài)，當(dāng)天的測(cè)試溫度也24攝氏度，在測(cè)試場(chǎng)的瀝青路面進(jìn)行。我們將使用專業(yè)記錄儀采集100km/h-0剎停的干、濕地測(cè)試數(shù)據(jù)。

干地百公里制動(dòng)測(cè)試

因?yàn)槭荢UV加速測(cè)試的意義并不大，所以我們直接考驗(yàn)輪胎縱向抓地力，我們先采集干地100m/h全力剎停的制動(dòng)測(cè)試。

排名墊底的居然是鄧祿普，最短剎停距離39.9m，還差一丟丟是破40了。馬牌最短剎停距離也破了39，為39.28m。

兩款合資輪胎的成績(jī)真的是出乎意外。賽輪液體黃金最短剎停距離僅36.27m。新玲瓏大師最短剎停距離35.67m。居然是4款輪胎里面最短的，比排名墊底的鄧祿普短了4.23m。

接下來(lái)我們提升難度來(lái)測(cè)試濕地制動(dòng)距離，4款輪胎的成績(jī)差異并不大，馬牌最短剎停距離45.77m。鄧祿普最短剎停距離45.51m。賽輪液體黃金最短剎停距離45.36m。新玲瓏大師最短剎停距離45.22m

新玲瓏大師新一代胎面配方從源頭大幅提升干濕地制動(dòng)性能，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，幾乎達(dá)到同級(jí)輪胎頂尖水平。

接下來(lái)是麋鹿測(cè)試，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于駕駛者的要求比較高，在輪胎測(cè)試中也是必不可少的，因?yàn)樗梢灾苯臃磻?yīng)不同輪胎的抓地力、操控性、堅(jiān)固程度等等。

鄧祿普在避障過(guò)程中車體橫向滑動(dòng)明顯，動(dòng)態(tài)反應(yīng)也是先推頭再甩尾，成功通過(guò)速度僅為    59公里每小時(shí)

換成馬牌之后，療效可謂立竿見(jiàn)影，比鄧祿普提升了3公里每小時(shí)，從59公里每小時(shí)直接拉到了62公里每小時(shí)。緊急變線的時(shí)候車頭指向性有明顯的提升，車尾滑動(dòng)也得到有效抑制。

兩款國(guó)產(chǎn)輪胎品牌無(wú)論是在在避障過(guò)程中還是車頭的響應(yīng)速度還有車尾的穩(wěn)定性要優(yōu)于合資輪胎。新玲瓏大師的成功通過(guò)速度為64.67公里每小時(shí)，賽輪液體黃金的成功通過(guò)速度為65公里每小時(shí)。

除了大家關(guān)心的安全、操控、靜音、舒適之外，輪胎的滾阻也是一個(gè)很重要的性能，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到車輛的能耗。

滾阻測(cè)試看起來(lái)比較新鮮了，我們會(huì)讓奧迪Q5以20km/h的速度通過(guò)測(cè)試點(diǎn)，緊接著掛N擋，讓車輛沿著車道慣性滑行，測(cè)量4款輪胎的溜車行駛距離，距離越遠(yuǎn)說(shuō)明滾阻越低，越有利于節(jié)能。

每款輪胎均在相同的規(guī)則下測(cè)試兩次，取兩次滑行的平均值車輛駕駛模式標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)

最能滾是馬牌，平均滑行距離長(zhǎng)達(dá)121m，它應(yīng)該會(huì)有相當(dāng)亮眼的油耗表現(xiàn)。

第二名是新玲瓏大師，平均滑行距離199m，從第三名開(kāi)始滑行距離出現(xiàn)銳減，具體成績(jī)就不一一報(bào)數(shù)了，直接上表格。

最后一項(xiàng)測(cè)試是噪音測(cè)試，噪音測(cè)試還是在封閉場(chǎng)地進(jìn)行，環(huán)境噪音為52dB，分別在60、80公里每小時(shí)的時(shí)候測(cè)試車內(nèi)噪聲值。為了更精準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果，我們把空調(diào)和娛樂(lè)系統(tǒng)關(guān)閉。

輪胎噪音主要包括4類，空腔共鳴噪音、花紋噪音、鼓音和靜震噪音，胎面、胎體材質(zhì)，花紋、角度都會(huì)直接影響胎噪的成績(jī)。

我們?cè)?個(gè)速度下側(cè)得了車內(nèi)噪音值相加再除以2，獲得平均噪音值。

馬牌平均噪音值為54db。鄧祿普平均噪音值為64db。賽輪液體黃金平均噪音值為60db。新玲瓏大師平均噪音值為60db。

經(jīng)過(guò)了一天的測(cè)試，我來(lái)聽(tīng)聽(tīng)車主的聲音。

換上這款新玲瓏大師我感覺(jué)更安靜了，走爛路的時(shí)候也更舒服，操控也不之前好不少，雨天也能剎得住，主要是它的外觀還比一般的輪胎顏值高。我真的沒(méi)有想到國(guó)產(chǎn)輪胎現(xiàn)在做的這么好，真的要感謝米哥的推薦。

這次大師致享也沒(méi)有讓我們失望，各種性能同樣做的很均衡，在保證壽命的情況下，能耗、壽命也比競(jìng)品更低，細(xì)心的用戶可以仔細(xì)算一下，選什么樣的輪胎才算實(shí)惠。

如果是顏值控，大家熟悉的就是米其林的耀黑工藝，我們國(guó)產(chǎn)品牌也有了自己的耀黑工藝，這就是新玲瓏大師獨(dú)有的抗氧絨黑，對(duì)輪胎顏值有要求的朋友的不放考慮一下。