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    2. 體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

      2013-01-29 22:16:11 作者:陳啟貞

        【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】這次的輪胎體驗(yàn)我們將通過駕駛雷克薩斯CT200h,來體驗(yàn)其原配輪胎——優(yōu)科豪馬(YOKOHAMA)ADVAN a460的性能。這款偏向于運(yùn)動與節(jié)能的輪胎與原車搭配得怎樣?如要換胎該換那款輪胎?下面通過實(shí)際體驗(yàn)來告訴大家。

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

      體驗(yàn)車型與輪胎情況
      輪胎優(yōu)科豪馬(YOKOHAMA) ADVAN a460
      輪胎定位操控、節(jié)能 
      輪胎花紋類型對稱
      輪胎耐磨指數(shù) 280
      輪胎速度級別“V”(最高時速:240km/h)
      輪胎規(guī)格205/55 R16
      輪胎價格約1000元/條(淘寶價)
      體驗(yàn)車型雷克薩斯CT200h F sport
      體驗(yàn)路面平直的瀝青路面以及粗糙的路面 

       

       

        說明:此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測試,屬于比較主觀的編輯體驗(yàn),是基于車型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜,并且受到車輛本身的懸掛、測試場地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評論和交流。

       

      駕駛體驗(yàn)感受

        體驗(yàn)前,我們還是先大致了解一下車與輪胎的情況吧。ADVAN系列輪胎是優(yōu)科豪馬(YOKOHAMA)的旗艦輪胎,而ADVAN a460是一款定位運(yùn)動與節(jié)能的輪胎。體驗(yàn)車為雷克薩斯混合動力CT200h,懸掛為前麥弗遜雙叉臂,前后均帶橫向穩(wěn)定桿,底盤調(diào)教偏向運(yùn)動。

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        我們主要通過駕車在平整的瀝青路面、粗糙的路面以及通過減速帶,來體驗(yàn)這款輪胎的舒適性(胎噪與反饋到車身的震動);通過以一定的速度過彎,來體驗(yàn)這款輪胎的抓地力。

      一、舒適性 胎噪較大

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        當(dāng)我們以60km/h左右的速度行駛在平整的瀝青路面時,車廂內(nèi)可以明顯聽到輪胎滾到的聲音,尤其是在純電動狀態(tài)行駛時,這種聲音就更為明顯,這跟輪胎本身偏向運(yùn)動的胎紋設(shè)計(jì)有關(guān)。

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        當(dāng)我們低速行駛在粗糙路面時,對于“碎震”過濾得不錯,除懸掛外較軟的胎面也是其中一方面原因。同時這輪胎的胎側(cè)是比較硬的,不過我們以較快的速度(40km/h)通過減速帶時,較硬的胎壁以及偏硬的懸掛,那種跳動感很直接地傳遞到車廂。

      二、操控性 輪胎極限區(qū)不線性

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        我們以不同的速度通過90度左右的急彎來了解這款輪胎過彎時的側(cè)向抓地力表現(xiàn)。

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        以40km/h左右的速度進(jìn)入彎道時,輪胎提供了足夠的側(cè)向抓地力,循跡性不錯,控制好方向就能輕松通過。

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        以50km/h左右的速度進(jìn)入彎道時,前后輪已出現(xiàn)響胎,但仍有抓地力。到彎心時急打方向盤,前輪伴隨著響胎已失去大部分抓地力,推頭比較嚴(yán)重,而后輪有甩尾的傾向,通過剎車以及ESP的配合來調(diào)整車身姿態(tài)駛出彎道。

        通過反復(fù)幾次的彎道體驗(yàn),輪胎表現(xiàn)出的側(cè)向抓地力還是不錯的,不過一旦達(dá)到極限區(qū),輪胎的抓地力線性比較差。換句話說,輪胎一旦發(fā)出“嚎叫”,它就隨時可能突然失去抓地力。

      三、輪胎與原車匹配 整體不錯

        通常同一款輪胎裝在不同的車上,表現(xiàn)出來的特性也是會有所差別的。下面我們通過一個掉頭彎來了解CT200h的車身姿態(tài)以及輪胎抓地力情況。

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        前面提到雷克薩斯CT200h的后懸掛為雙叉臂式懸掛,同時前后懸都有帶橫向穩(wěn)定桿的,這能給車身提供不錯的橫向支撐力,在過彎時很好地抑制車身側(cè)傾,使得輪胎與地面有足夠的接觸面積,從而最大限度地發(fā)揮輪胎的抓地極限。

        從出彎的車身姿態(tài)來看,CT200h并沒有出現(xiàn)明顯的“點(diǎn)頭翹尾”的現(xiàn)象,這跟車本身硬朗的底盤調(diào)教離不開。帶來的好處是,這時轉(zhuǎn)彎就能防止因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重心前移導(dǎo)致后輪離地而失去抓地力。

      體驗(yàn)優(yōu)科豪馬a460之CT200h輪胎升級建議

        從操控性來說,這款輪胎與原車搭配表現(xiàn)出來的抓地力不錯,基于原車的底盤調(diào)教,也可以通過更換抓地力更好的輪胎來提升操控性能。而從舒適性來說,在日常行駛時,胎噪明顯,除了車本身因素(混合動力車很多時候發(fā)動機(jī)不工作反而凸顯輪胎的噪聲)外,偏向于操控性的胎紋設(shè)計(jì)也是胎噪明顯的原因。

      換胎升級建議

       

      換胎升級建議
      編輯體驗(yàn)感受及換胎建議

       

      編輯

      用車頻道主編
      @云亮

          CT200是一款讓人愛不釋手的小車,如果你喜歡開快車,會不知不覺地開到很快。A460輪胎的極限不線性,胎噪大,弱化了混合動力機(jī)器安靜的優(yōu)勢。如果對噪音不敏感的一般用戶,輪胎足夠使用。對胎噪敏感的話,建議換一條靜音輪胎,如固特異御乘(Eagle EfficientGrip)(淘寶價約700元/條)。如果很喜歡開快車的,建議換一條更高級別的運(yùn)動胎,例如米其林PS3(淘寶價約850元/條)

       

      編輯

      用車頻道高級編輯
      @常慶林

          CT200h堪稱紅綠燈前無敵手。A460的抓地力明顯駕馭不了CT200h低速高扭的特性,CT200h絕對應(yīng)該成為一匹披著羊皮的狼。如果是我我會選擇操控性更好的輪胎來獲得相對極致的駕控性能,如可選米其林PS3(淘寶價約850元/條);想操控性更好點(diǎn)的輪胎,可選擇固特異Eagle F1非對稱花紋2代輪胎(約淘寶價1400元/條)。不過如果你更傾向于舒適性的話,可選靜音與操控性能都比較不錯的固特異御乘(Eagle EfficientGrip)(淘寶價約700元/條)

       潘春繁

      用車頻道編輯
      @潘春繁

          CT200h從動力和底盤功力來說都是輛非常不錯的小車,只是它的原配胎胎噪有點(diǎn)稍大了些,低速時特別明顯,畢竟優(yōu)科豪馬ADVAN A460是一款操控為主的輪胎。因此,如果要換胎有兩種可以選擇:第一種,喜歡舒適駕駛的可以選擇馬牌CC5(淘寶價約700元/條),提升它的舒適性能。第二種,由于A460這款輪胎的操控性能較為一般,CT200h的操控性能還沒有真正發(fā)揮出來。如果想繼續(xù)提升CT200h的操控性能,可以選擇倍耐力的新P7(淘寶價約900元/條),提升車輛的操控性能。  

       

       

       

      如果想了解更多的輪胎知識,請點(diǎn)擊下面鏈接:

      固特異安節(jié)輪輪胎體驗(yàn)

      輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2舒適外的操控收獲

       

       

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        陳啟貞 副主編

        汽車,是代步的工具,也是我們最忠實(shí)的伙伴。每天都能和小伙伴們“交流溝通”,是件很有意思的事情。

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