改裝配件調查(13)邁騰/帕薩特可改動力

    【太平洋汽車網 用品頻道】改裝是潭比較深的水，簡單意義上的外觀改裝其實對整體的駕駛性能并不會有太多提升，除非是加裝材質較好的包圍、擾流板、尾翼等，但這些對于邁騰（詢底價|查參配）和帕薩特來說實在是沒有必要，車主倒不如多花心思在動力和進、排氣的提升上。當然，我說改裝的水比較深，同時是想表明單純的某個部件改裝也不會在性能上有太大提升，除非是加了車身強化件后，順便改避震，改了進氣后，順便改排氣、再刷ECU。要不然，簡單的“小大小鬧”就真是燒錢了。 

體驗讀圖模式

●邁騰包圍改裝：勿選需拆保險杠的包圍

　　如果對動力和駕駛操控感要求并不強的車主，可能改動比較多的要屬包圍了。邁騰包圍的安裝款式主要有兩種：小包圍和大包圍。小包圍不需要改動原車的保險杠等外飾件，它是在原來保險杠等外飾件上加裝半截下唇，因此對安裝技術要求并不高，想再次拆下包圍也很容易。大包圍則需要將原來的前后杠、側群整個拆下，再裝上另一款前后杠、側群，改裝幅度比小包圍大。

　　包圍除了安裝款式不同外，材料也有所不同，主要分為ABS塑料、PU塑料、pps塑材、樹脂纖維材料四類。ABS塑料厚度較薄、韌性一般。PU塑料有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度亦是最佳的，受命期也較長。PPs質輕、韌性好，有很高的彎曲疲勞壽命。樹脂纖維材料價格便宜，款式較多，是目前大多車主都會選擇的一種材料。

　　無論是小包圍還是大包圍，改裝是都應該選用高質量的產品(比如高品質的玻璃鋼包圍)，注意不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。

●邁騰改18寸輪轂：建議換避震

　　邁騰輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。鋼輪轂制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強，不過散熱性比較差。合金輪轂重量輕、精度高、強度大、慣性阻力小、散熱能力強、視覺效果好，但制造工藝復雜，成本比較高。而對于輪轂，車主完全可以在網上買了拿到改裝店改，這樣成本會節約不少。

　　需要注意的是，邁騰在換輪轂輪胎時，如果孔距和中心孔相同的就能換，注意ET值與原車不要差太遠，否則會刮內襯或者葉子板。另外，車主還需注意的是，從從16寸換到18寸輪轂，輪胎會薄很多，舒適度肯定會下降，駕駛時車子會比較顛，不過路感卻會十分清晰。如果要提升舒適度，車主可以改避震。另外，改18寸輪轂和配套的輪胎后，車子油耗會增加，同時剎車負荷也會增大，所以車主請不要激烈駕駛，否則就需要同時換剎車了。

●邁騰排氣管改裝：提升高轉速域的反應和威力

　　排氣管的改裝如今算是比較流行的，不過很多人卻對排氣管有種誤解，以為改了排氣管后車子馬力就會提升，其實排氣管的更換對馬力提升的作用是微乎其微的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。

　　改裝排氣管的主要用意在于減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可改變發動機特性，從而提升高轉速域的反應和威力。

　　對于排氣管的改裝，大多車主都是從中、尾段做起，常見方法有加粗管徑、縮小消音器等。 而對于中段管徑的增加，差不多會比原廠多10-15%為最佳(發動機無改裝)，也就是自然吸氣發動機在55-60左右，渦輪發動機約為65-70上下，這也是大多數人的改裝經驗。

● 邁騰ECU升級：可獲15%-25%動力提升

　　刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。邁騰1.8TSI原車標配:118KW,250NM扭力，相對于老款1.8T發動機，性能更勝一籌，ECU升級后，功率輸出提升到150KW，渦輪壓力提升到1.2BAR以上。但是，ECU升級價格也相對昂貴。

● 邁騰車身強化件：舒適性會減弱

　　車身強化件的主要作用在于增強駕駛的快感，在加裝強化件之后能使底盤更為穩健，尤其是在轉彎時能減少側傾。底盤的升級是每家改裝車都在做的，加裝之后，整臺車的剛性會變的非常充足，駕駛樂趣會提高很多。

● 邁騰加裝LED燈

　　邁騰LED燈是直接貼在霧燈格柵上的，只要把LED燈自帶的強力背膠撕掉后粘貼于邁騰霧燈格刪最上一層，然后從霧燈頂端進風口位置勾線穿入燈光系統，將正負級接入汽車小燈線路，做好絕緣處理放置于汽車燈罩里即可。

● 邁騰音響升級

　　對于音響的改裝完全看車主喜歡，如果你喜歡以流行音樂為主，可以選歐洲的品牌;如果兼顧搖滾的話，可以選低頻好點的喇叭。假設以1萬元做預算，邁騰可以換一套3000左右的喇叭、配一個3000左右的功放、1500左右的低音炮，另外做四門隔音，還可以換個CD。

● 總結

　　對于邁騰來講，其實外觀上的改裝意義并不大，車主倒可以多花心思在動力和進、排氣系統上。進氣系統可以根據情況改裝成高流量進氣格，個人來講，渦輪增壓就沒必要改了。而排氣管的改動還是主要根據你的日常用車，來改排氣阻力大小，單改尾管其實作用不會太明顯。真正要想動力提升，是配合進氣和排氣一起來改，如果有可能，可以同時刷ECU來起到強化作用，以提高動力的輸出效率。 

　 關于調查數據的價格來源：改裝配件的價格跨度非常大，幾十元的零配件至上萬元的進口改裝件都有。我們根據商家提供的價格與購買數量，把銷售量最多的產品價格列為參考價格。以下調查數據僅供參考，實際購買價格請以實際零配件的款式與當地商家報價為準。

相關文章：

● 帕薩特（詢底價|查參配）改包圍：無需花太多功夫

　　其實個人覺得帕薩特無需改包圍了，因為小編在論壇看過不少改過包圍的車主發帖說，剛剛改過很霸氣的大包圍，結果幾天后不慎撞壞了(可能質量一般)，所以即使要改，也需要改質量好一點的，但是價格就會貴不少，建議經費預算一般的朋友小改或者不改。

● 帕薩特改輪轂：建議同時改避震

　　改輪轂是比較費錢的一件事，在改裝之前，建議車主多了解一些有關車輪的參數，小編大致總結了幾種：1、節圓直徑(PCD)，新的車輪必須與舊款安裝參數一致，帕薩特新款是5*112，老款是5*100。2、偏距(OFFSET/ET)，升級輪輞要考慮車輪是否會和里面避震器和懸架零件，以及外面的擋泥板相互干涉。3、X距(X-FACTOR)，需要留有一定空間。4、中心孔(HUB HOLE/CB)，如果輪胎的中心孔過大，一定要用中心孔套環，否則高速行駛時車會抖動。因為改完輪轂和輪胎后，如果改大一尺寸，舒適性會有所降低，建議同時改避震。

● 帕薩特改進氣：帶T改進氣用處不大

　　個人認為如果車子本身帶T，加裝蘑菇頭用處不是很大。如果車主真要提升動力，建議可以配合排氣和刷ECU一起來做，不過成本就會高不少了。如果單改進氣，只是加大了進氣量，而進的空氣越多，ECU就會配合噴更多的油，對動力以及高速行駛有一點點作用，只是也就更費油。

● 帕薩特改排氣：把握好回壓

　　換排氣有幾點是需要車主注意的，如果光改尾端，對性能提升體現不會很明顯，如果對性能要求高，就改頭段、刷ECU。改的時候還需注意，像芭蕉頭和生死氣喉這些地方建議換大品牌(HKS，ABT都不錯)，如果是山寨貨，那就不需要改了。如果是換全段排氣，則需要講究配套，因為不同的車回壓值都會不一樣，如果回壓把握不準，即使改了排氣效果也不會很明顯。打個比方，如果是小排量的車，如果換了全段直排后，在市區行駛低速扭距損失會非常多，唯一的好處就是高轉速時排氣會比原先順暢。

　　車主如果經常跑市區(不常跑高速)的話，改排氣建議不要把排氣回壓改得太小，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出，不利于低速時的扭矩，還會有廢氣逆流回燃燒室的可能。但是，回壓也不能太高，回壓值太高則不利于高速時的功率。所以，改排氣對回壓的把握很重要。

　　什么是“回壓”?

　　排氣管的通暢程度，也既是大家所熟知的“回壓”一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。

● 帕薩特刷ECU

　　相信車主刷ECU大多都是改了進氣和排氣，如果茫然就刷ECU，空氣進氣量不大的話，噴出的油燃燒不充分也是浪費掉了。我們拿“新帕薩特2.0T至尊來”說，出廠參數為：最大馬力(Ps)： 200;最大扭矩(N·m)： 280，還算是比較保守的，因為同是2.0T是濕式變速箱，理論上是可以承受比350更大的扭矩。刷完ECU后，這輛新帕薩特的參數為：最大馬力：250;最大扭矩：350，0-100加速差不多可提升6秒開頭了，不過如果是1.8T的干式變速箱，就要謹慎了。

● 帕薩特改裝氙氣大燈總成

　　并非每一個版本的帕薩特都是氙氣燈，如果原車是氙氣燈的可以不用改了，若非，車主可以自行改裝。這里有個案例，11款帕薩特改大燈總成：LED淚眼、天使眼、雙光透鏡、氙氣燈、安定器，費用約3200元。

● 帕薩特改音響：原車隔音制振太少

　　如果是音樂發燒友，大多會覺得原車音響感覺一般，而改裝也一般從換喇叭和改音場兩方面入手。對于帕薩特來說，對于音響要求不高的車主來說，其實完全夠用了。如果從音響改裝的角度來說，原車隔音制振太少了，隔音工程還有很大的升級空間，車主可以通過做全車隔音來改善效果。當然，如果隔音都做了，不換喇叭就有點說不過去了，建議如果想提升音響效果的車主，換喇叭做隔音即可。

● 帕薩特改影音導航：后裝內容豐富

　　如今已有越來越多的車主都開始改裝一體機，帕薩特也不例外，有些原車沒帶屏的車主完全可以加裝一個，只要對接束線即可，安裝過程非常簡單。當然，對于一體機的選購，除了專車專用的外，不同品牌其所表現的風格也會不一樣，未來的車機將會越來越多的運用科技來擴充產品的人性化服務，也會有越來越多的軟件廠商會為汽車平臺打造軟件，而且隨著汽車總線規范化的進程，無線互聯+開源系統必然是未來車載主機的根本。 

●總結：

　　總體來看，帕薩特的包圍無需做過多改動，如果需要，車主可以加裝一些晴雨擋、雨眉這些實用性小玩意，而在動力上，如果是經常跑市區的，其實在進氣和排氣上都不需要做過多改動，尤其是進氣，針對渦輪增壓發動機就沒有太大必要。如果對動力需求很大的，倒是可以連同刷ECU一起改。 

 相關鏈接：