操控愛好者福音 瑪吉斯VS5 SUV輪胎體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在輪胎的選擇方面，大家都有著多元化的需求，既要安靜又要節(jié)油耐磨，既要穩(wěn)定操控又要駕駛樂趣，因此輪胎廠在設(shè)計(jì)一款輪胎時(shí)總是會(huì)在設(shè)計(jì)時(shí)平衡好各項(xiàng)指標(biāo)，而調(diào)和各種相矛盾的指標(biāo)是比較難的一件事。在瑪吉斯的SUV輪胎產(chǎn)品中，不乏各類舒適靜音取向的城市SUV輪胎，唯獨(dú)少了面向豪華SUV市場的操控取向產(chǎn)品，直到瑪吉斯VS5 SUV輪胎產(chǎn)品的橫空出世……

　　新產(chǎn)品VS5 SUV一共有23種輪胎規(guī)格，其中包含17~21寸，今年將會(huì)優(yōu)先上市235/60ZR18和235/55ZR19兩種規(guī)格，而其他規(guī)格將會(huì)陸續(xù)上市。

　　此次進(jìn)行測評的輪胎尺寸是235/60R18，是中高端SUV比較常見的尺寸，并且這一尺寸將在明年優(yōu)先上市。瑪吉斯為VS5 SUV輪胎應(yīng)用了全新的結(jié)構(gòu)及花紋設(shè)計(jì)，旨在提供駕駛樂趣之余保證車輛的安全穩(wěn)定性。

　　此次進(jìn)行輪胎測試的地方是位于江蘇昆山的瑪吉斯輪胎測試場地，整個(gè)測試場占地約120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。在這里可以針對輪胎進(jìn)行干地操控、濕地操控、制動(dòng)性能、高速周回路、噪音測試、NVH體驗(yàn)等多方位全面測試，我們之前已經(jīng)在這個(gè)場地進(jìn)行過瑪吉斯的HP5、MP15、MS1三款輪胎的測試，久別之后再次來到這里對新產(chǎn)品VS5 SUV進(jìn)行全面測試，此次評測依舊包括車內(nèi)車外噪音、NVH體驗(yàn)、濕地操控、干地操控這幾項(xiàng)。

　　測試輪胎尺寸為235/60R18，競品輪胎是米其林LATITUDE SPORT 3 攬途，同樣是米其林專為豪華SUV所設(shè)計(jì)的最新一代輪胎，擁有不錯(cuò)的干地抓地力和排水性能。此次進(jìn)行輪胎測試所采用的車輛是奧迪Q5 40TFSI。

　　瑪吉斯VS5 SUV輪胎和競品輪胎的車外噪音對比成績都為73分貝，這一環(huán)節(jié)兩款輪胎的表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，成績不相上下。

　　最終數(shù)據(jù)是根據(jù)聲譜優(yōu)化計(jì)算得出來的，從數(shù)據(jù)結(jié)果來看瑪吉斯VS5 SUV無論前排還是后排位置噪音都比競品輪胎要低零點(diǎn)幾個(gè)點(diǎn)，尤其是后排位置瑪吉斯VS5 SUV輪胎在兩種路面條件下拉開的優(yōu)勢更加明顯。當(dāng)然就算數(shù)據(jù)上差距零點(diǎn)幾個(gè)分貝，對于人耳來說還是很難察覺出來。兩款輪胎均以操控穩(wěn)定性為主要定位，難得的是瑪吉斯VS5 SUV在大品牌旗艦產(chǎn)品的對比下，于靜音方面更勝一籌。

　　NVH這個(gè)詞匯經(jīng)常出現(xiàn)在我們的整車試駕或測試文章當(dāng)中，它包含了噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，普通消費(fèi)者也能通過感官體驗(yàn)上察覺出來。而今天我們要體驗(yàn)的NVH測試環(huán)節(jié)主要是針對不同輪胎間的差異，兩輛奧迪Q5均為NVH表現(xiàn)正常的車型。輪胎作為直接與路面接觸的一個(gè)汽車零件，除了直接與路面相互作用產(chǎn)生噪聲之外還會(huì)消化一部分振動(dòng)再將余下未消化完的傳遞給懸架，進(jìn)而將振動(dòng)傳遞至車身，可以說輪胎的好壞是影響NVH的一個(gè)重要因素。測試時(shí)兩臺(tái)車的輪胎都保持2.1Bar的低負(fù)載胎壓。

　　VS5 SUV輪胎本身主要偏向操控穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)，但也針對廣泛消費(fèi)者的使用需求優(yōu)化了輪胎對路面的舒適性。競品輪胎能夠完整地吸收過濾類似路面接縫帶來的細(xì)碎振動(dòng)，而VS5 SUV相對來說會(huì)偏硬朗一點(diǎn)，但不至于很生硬，它還是保留了一定的舒適性。

　　干地制動(dòng)在普通的瀝青路面進(jìn)行測試，速度為100km/h-3km/h，而濕地制動(dòng)則是在濕的水泥路面，路面上還有小礫石上進(jìn)行測試，速度為80km/h-5km/h。剎車性能遵循最新SAE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，在新的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中更改了測試速度值，由于車子在接近快停下時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)加速度異常波動(dòng)較大，因此在新的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中重新更改了速度取值。

　　最終兩款輪胎的制動(dòng)成績表現(xiàn)都非常出色，干地制動(dòng)均成功殺進(jìn)了35米以內(nèi)，優(yōu)秀的抓地力配合奧迪Q5的剎車，強(qiáng)悍的制動(dòng)性能表現(xiàn)讓我都感到非常詫異。干、濕地兩種路面條件的制動(dòng)測試，競品輪胎均以微弱的優(yōu)勢取勝，瑪吉斯VS5 SUV輪胎和競品之間的差異始終保持在1米以內(nèi)，這個(gè)成績而言已經(jīng)非常不錯(cuò)。

　　濕地操控也就是在濕滑場地上進(jìn)行繞圓以及彎道駕駛，這兩項(xiàng)能夠體現(xiàn)出輪胎的排水性能以及抗水票能力，也能夠反映出輪胎在濕地上的抓地力表現(xiàn)。

　　可以說兩款輪胎在設(shè)計(jì)時(shí)的取向就有所區(qū)別，日常干地行車可能感覺不出有什么不同，但在濕滑路面上極限測試時(shí)才會(huì)將他們的差異化進(jìn)行放大。競品輪胎更加專注于駕駛樂趣方面的提升，橡膠配方和花紋設(shè)計(jì)更傾向于過度轉(zhuǎn)向特性。而VS5 SUV則主要根據(jù)主機(jī)廠車輛出廠需求而設(shè)定，增添了一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足特性，目的在于提升駕駛安全。

　　此次干地操控項(xiàng)目的測試方法有別于之前單一的緊急變線+繞轉(zhuǎn)，我們在干地旋回測試區(qū)內(nèi)，以金卡納的比較路線進(jìn)行體驗(yàn)，對評價(jià)輪胎的干地操控、抓地力、指向性、支撐性等有更充分的對比價(jià)值。

　　VS5 SUV輪胎依舊延續(xù)了瑪吉斯較為全面的產(chǎn)品屬性，雖然主打操控性，但在靜音方面也能平衡的比較好，甚至比米其林LATITUDE SPORT 3 攬途還要好一點(diǎn)。操控而言雖然還未超越米其林LATITUDE SPORT 3，但VS5 SUV更注重日常行車的駕駛穩(wěn)定性。其次憑借不錯(cuò)的均衡性，VS5 SUV未來也將成為各大主機(jī)廠車輛出廠輪胎的最佳選擇之一。瑪吉斯VS5 SUV產(chǎn)品的出現(xiàn)，為中高端SUV領(lǐng)域又增添了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張景森 攝：杜慶煒）