編輯怒改祖傳鹵素燈 合法照明安全你我

　　【太平洋汽車網 用車頻道】說起改燈，市面上無非是兩種形態的出現，一種是為了造型而更換總成，大燈顏色之類的改裝，這類改裝會相對簡單，有些甚至不用破線來進行更改；而另外一種的改燈則和小編的思路一致，我不需要改變造型，我只需要提升亮度，當然能把壽命也一起提升了那就完美了！

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　　其實選擇改燈真的不是空穴來風，而是筆者在一次雨霧天沒有足夠的照明，險些追尾前車。筆者屬于每天上演雙城記的那部分群體，車輛每天的巡航里程都超越120km，那么自然對自身的駕駛安全也會更加重視。原廠燈光符合國家規定是毋庸置疑的，但是并不是在每一種惡劣工況都能夠提供足夠的照明。

　　我這個人說實在的比較矯情，個人十分鐘愛原廠的設計，同時也十分尊重設計師的工作成果，所以我首先對更改總成這種行為說“不”。我一來不允許自己的車燈充滿了山寨非主流氣息，二來更換的總成內部結構無法保證可靠性，大廠出品會好很多，但是市面上的產品一般都是小作坊出品，真的信不過。

　　在照明這個行業小編自認為還是有一點了解的，在我們涉及最多的家居照明行業，除了官方途徑，我們幾乎很難購買到真的大品牌產品。燈泡的外觀國內有相當成熟的模仿技術，包裝的話就更不用說了，但是這種產品無論在亮度、光衰、還是壽命都無法達到正品的產品質量。最簡單的避免假貨方式就是選擇最正規的購買途徑，還有就是千萬別貪小便宜！

　　這次小編選擇的大燈品牌是歐司朗，業內除了歐司朗的大燈比較靠譜，另外一個就是飛利普了。但是飛利普的假貨真的非常多，并且官方渠道帶來的數據和效果圖會比較難以尋找，所以最終選擇了這套搭配。燈泡是CLC4200K氙氣燈，安定器為35W進口安定器，而透鏡還是選擇了最為靠譜的海拉6透鏡。

　　這次改裝并沒有進行完全式的改裝，我只是對上圖發光區域進行整體的替換。其步驟也比較簡單，首先拆除中網和前板，取出大燈總成，再取出原廠透鏡和原廠燈泡，然后放置海拉6透鏡和氙氣燈泡。最后就是接線調試，最后封死燈組。具體的細節小編就不做贅述了，而這個技術主要還是看師傅的手藝，畢竟咱們不是更換總成。

　　由于光護照成本高昂，而用普通照度儀的數據其實誤差非常大，小編就不畫蛇添足的進行亮度測試了，到底是心理安慰還是真有提高咱們還是直接上圖大家看個明白吧。小編千辛萬苦在大廣州找到一個黑燈瞎火的空地下停車場，別問我怎么找到的，話不多說直接上圖。

　　這個結果其實并不會讓小編覺得驚訝，相反感覺在情理之中。之前也有部分網友提問過是否可以自己動手來進行作業，其實不太贊成自己動手，一來工具什么的并不便宜，二來燈組內的一些打磨和燈組密封都是比較難做的，所以不建議大伙兒自己動手來進行操作。

　　不少朋友跟我說過擔心改了燈過不了年檢，或者改了燈效果好了但是對他人造成一定影響（好司機的自我素養），小編也就這些問題跟一些相關人士作出了溝通。大家所共同認知的是，如果更改總成，惡魔眼啊天使眼之類的大幅度改變，在年檢的時候被卡是很正常的。但是只做燈泡和透鏡總成的這種改燈是沒什么問題的，不過還有個前提，那就是這燈首先靠譜，符合國家要求。

　　如果有朋友真的忍不住想更換大燈總成，如果是新車的話我建議更換，畢竟能用上6年，6年后你車說實話都不知道有沒有賣出，就更別提年檢的問題了。但是如果是7座車或者老車，那咱們還是別折騰了，拆來拆去也挺麻煩。但是如果像小編一樣只更換透鏡大燈這樣的操作，只要保證燈泡和透鏡的來源以及參數，就可以隨時進行更改。

　　比較不建議各位在車頂加裝一些反擊燈，因為只有保證前車和對向車道行駛安全的同時才能保證自身行車的安全，這是一個邏輯性的問題。同時，這種加裝大燈也是一種違法行為，交警是有權利隨時攔車對車主和車輛進行處理的，咱們也犯不著跟自己過不去您說對不？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 林建楸）