電子點火器電路如何工作

電子點火器電路的核心工作邏輯是通過“低壓振蕩升壓+高壓儲能放電”的兩步機制，將低壓電能轉化為擊穿電極間隙的高壓電火花。具體來看，電路首先利用自勵振蕩模塊（由電容、電阻、晶體管與耦合線圈組成）將電池提供的低壓直流電轉化為高頻交變電流，通過變壓器耦合實現初步升壓；隨后，升壓后的電能經整流儲能電路儲存于高壓電容中，待觸發條件滿足時，儲能電容瞬間釋放能量，通過點火線圈二次升壓至萬伏級脈沖電壓，最終擊穿放電間隙產生點火火花。這一過程既借助晶體管的快速開關特性保障了點火能量的穩定輸出，也通過多級電路的協同配合，實現了從低壓供電到高壓點火的高效能量轉化，為燃料的可靠引燃提供了核心動力。

從自勵振蕩模塊的具體運行來看，當電源接通后，電阻R1會向晶體管VT注入基極電流，促使集電極電流逐步上升。此時，耦合線圈L1與L2因電磁感應產生感應電動勢，該電動勢與電源電壓疊加，進一步放大基極電流與集電極電流，形成強烈的正反饋效應，使VT迅速進入飽和狀態。但VT飽和后，L1的感應電動勢逐漸衰減，基極電流隨之減小，VT開始退出飽和區；隨后L1感應電動勢極性反轉，基極電流進一步降低，VT進入截止狀態。在此過程中，二極管VD1導通，線圈L2的能量傳遞至L3，待L2磁能耗盡，VT基極電位下降，重新導通并開啟新的振蕩周期，完成低壓到高頻交變電流的轉換。

整流儲能環節是銜接低壓振蕩與高壓點火的關鍵。升壓后的電流進入由VD1、電容C3和線圈L4組成的整流儲能電路：當L2電流處于上升階段時，L3的感應電動勢方向使VD1無法導通；而當L2電流從峰值回落時，L3感應電動勢反轉，VD1導通，電流經L4向C3充電，同時通過電阻R2向C2充電。由于C3在此時無放電回路，其兩端電壓持續升高，為后續點火儲存足夠能量。這一階段通過二極管的單向導通特性，實現了能量的定向儲存，確保高壓點火環節有充足的電能供給。

高壓點火的觸發與放電過程則依賴充放電回路的協同作用。當C2電壓達到觸發二極管VD2的導通閾值時，VD2被擊穿，C2通過VD2向晶閘管SCR的觸發極放電，使SCR迅速導通。此時，C3儲存的能量通過SCR快速釋放，在線圈L5中感應出萬伏級脈沖電壓，擊穿放電電極間隙產生電火花。這一步利用晶閘管的高速開關特性，將儲存的高壓電能瞬間轉化為點火所需的脈沖電壓，完成從電能到點火火花的最終轉化。

電子點火器電路通過振蕩、儲能、放電三個階段的精準配合，實現了低壓電能到高壓點火能量的高效轉化。其核心在于晶體管與晶閘管的快速開關控制，以及線圈耦合、電容儲能等元件的協同作用，既保障了點火能量的穩定輸出，也提升了點火系統的可靠性，為發動機燃料的可靠引燃提供了關鍵技術支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）