盤式和通風盤式有什么區別

盤式和通風盤式在作用位置、結構材質、散熱效果等方面存在區別。作用位置上，通風盤式常用于四輪，盤式多在汽車后輪；結構材質方面，通風盤式有工藝孔洞，重量更輕但價格更高，盤式結構簡單造價低；散熱上，通風盤式靠孔洞透風，散熱效果佳，盤式散熱相對較慢。二者各有優勢，在不同需求的車型中發揮著獨特作用。

從作用方式來看，通風盤式剎車獨具透風功效。在汽車行駛過程中，剎車盤因離心力作用促使空氣對流，能快速將剎車產生的熱量散發出去，降低剎車系統的溫度，進而提升剎車效果。而盤式剎車的工作方式與普通自行車制動相似，依靠卡鉗上的剎車片緊緊夾住剎車盤，通過二者之間的摩擦力，實現車輛的減速或停止。

在剎車效果上，通風盤式剎車優勢顯著。良好的散熱性能讓它在剎車過程中，能確保剎車片始終處于穩定的工作溫度區間，剎車效果穩定且高效。即便面臨連續剎車或高強度制動，也能有效減少熱衰減現象，為行車安全提供可靠保障。普通盤式剎車，尤其是實心盤式，散熱較慢，長時間制動會使剎車片溫度過高，影響摩擦力，導致剎車效果大打折扣。

保養維修成本也是二者的重要區別。通風盤式剎車因結構復雜、制造工藝要求高，維修和保養費用往往更高。而且，其散熱需求等因素可能會一定程度上增加車輛油耗。普通盤式剎車結構簡單，維修保養相對容易，成本也較低，對預算有限的消費者更為友好。

綜上所述，盤式和通風盤式剎車在多方面各有特點。通風盤式憑借出色的散熱和穩定的剎車效果，常用于高性能汽車和賽車；普通盤式則以低成本和簡單結構，在普通家用車中較為常見。消費者可依自身需求、預算和對車輛性能的期望，來挑選適合的剎車類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）