碳纖維輪轂材料的應(yīng)用范圍廣嗎

碳纖維輪轂材料的應(yīng)用范圍較為廣泛。碳纖維含碳量超 90%，具備高模量高強度的特性，自 1953 年起便在汽車領(lǐng)域嶄露頭角，眾多品牌紛紛進(jìn)行嘗試。它能滿足輪轂多種性能需求，出色的輕量化效果更是備受青睞。盡管目前成本較高，多應(yīng)用于高端跑車、賽車以及部分豪華車型，但隨著工藝改進(jìn)與成本降低，已逐漸走入普通消費者的視野，未來應(yīng)用前景廣闊。

在汽車領(lǐng)域，碳纖維輪轂有著獨特的優(yōu)勢。相比鋁合金輪轂，它的重量輕25%以上，強度卻提升約30%。這意味著車輛的動力性能得到提升，加速、制動等反應(yīng)更加靈敏。操控方面，減輕的簧下質(zhì)量讓車輛轉(zhuǎn)向更靈活，能給駕駛者帶來更極致的駕駛體驗。舒適度上，也因減少了震動等得到提升。而且對于電動汽車而言，降低的重量有助于延長續(xù)駛里程。

2020年全球汽車碳纖維市場規(guī)模接近1.6億美元，預(yù)計2021 - 2027年年均復(fù)合增長率5.71%，這表明汽車行業(yè)對碳纖維材料的需求在不斷增長。我國在汽車碳纖維領(lǐng)域潛力巨大，像蘇州挪恩復(fù)合材料有限公司等企業(yè)也在積極研發(fā)。躍嶺股份生產(chǎn)的碳纖維輪轂以定制為主，適用于20英寸及以上主流車型，原本只為高端跑車和賽車服務(wù)，如今已經(jīng)慢慢向普通消費者靠近。

碳纖維輪轂材料憑借其眾多優(yōu)勢，在高端領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，正逐步向大眾市場邁進(jìn)。雖然當(dāng)前成本問題限制了其更廣泛的應(yīng)用，但隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模化生產(chǎn)，成本降低是必然趨勢。相信在不久的將來，碳纖維輪轂材料會在更多車型上得到應(yīng)用，為廣大車主帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，在汽車行業(yè)綻放更耀眼的光芒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）