剎車時(shí)汽車為何會(huì)跑偏

剎車時(shí)汽車跑偏，主要是由于多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)狀況，破壞了車輛原本的平衡狀態(tài)。比如胎壓、輪胎磨損與花紋不同，會(huì)讓摩擦力產(chǎn)生差異；剎車片磨損程度不一，導(dǎo)致制動(dòng)力有別；制動(dòng)系統(tǒng)中部件故障、制動(dòng)力分配不均，影響剎車效果；車輛結(jié)構(gòu)變形、兩側(cè)裝載不當(dāng)?shù)纫矔?huì)造成跑偏。這些因素相互交織，最終致使剎車時(shí)汽車偏離原本行駛方向 。

具體來說，胎壓方面，如果前輪氣壓不一致，那么輪胎與地面的接觸情況就會(huì)不同。氣壓高的輪胎，與地面接觸面積相對(duì)較小，摩擦力也會(huì)小一些；而氣壓低的輪胎，接觸面積大，摩擦力相應(yīng)增大。在剎車時(shí)，這種摩擦力的差異就會(huì)導(dǎo)致車輛向摩擦力大的一側(cè)跑偏。

輪胎的狀況也至關(guān)重要。輪胎磨損程度不一致是常見的問題，磨損嚴(yán)重的輪胎，其表面橡膠減少，與地面的摩擦力會(huì)下降。當(dāng)兩側(cè)輪胎磨損程度不同時(shí)，剎車過程中產(chǎn)生的摩擦力不同，車輛就容易跑偏。另外，輪胎花紋不同也會(huì)帶來麻煩，不同花紋的輪胎，排水性能、抓地力等特性有差異，這同樣會(huì)影響到剎車時(shí)的摩擦力平衡，進(jìn)而引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

剎車片的問題也不容忽視。不同車輪的剎車片磨損不同，會(huì)使得各個(gè)車輪的制動(dòng)力產(chǎn)生偏差。比如，一側(cè)的剎車片磨損較輕，制動(dòng)力較強(qiáng)；而另一側(cè)剎車片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力不足。在剎車時(shí)，制動(dòng)力強(qiáng)的一側(cè)車輪減速更快，車輛就會(huì)向這一側(cè)跑偏。而且，如果兩側(cè)的剎車片或剎車蹄片使用了不同的品牌、不同的規(guī)格，那么它們的材質(zhì)、摩擦系數(shù)等特性也不同，這必然會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不均勻，從而讓汽車剎車時(shí)跑偏。

制動(dòng)系統(tǒng)的故障更是剎車跑偏的重要原因。制動(dòng)力分配不均勻，會(huì)讓車輛各車輪不能同時(shí)獲得合適的制動(dòng)力，有的車輪剎車力度大，有的車輪剎車力度小，車輛自然就會(huì)偏離行駛方向。制動(dòng)系統(tǒng)中的部件故障也不少見，例如剎車分泵有泄漏或剎車管、接頭有泄漏，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液不足或壓力不穩(wěn)定，影響剎車效果，引發(fā)跑偏；有一邊的分泵活塞發(fā)卡、發(fā)澀，會(huì)使該側(cè)的制動(dòng)液傳輸不暢，剎車性能失衡，汽車也就跑偏了。

車輛自身結(jié)構(gòu)方面，車架變形是一個(gè)嚴(yán)重的問題。車架變形后，車輛的受力情況會(huì)發(fā)生改變，單邊受力增大，在剎車時(shí)就容易出現(xiàn)跑偏。此外，承重減震斷裂或者漏油，會(huì)造成車輛重心偏離，破壞了原本的平衡狀態(tài)，剎車時(shí)也可能導(dǎo)致跑偏。

還有一些外部因素，比如兩側(cè)裝載不當(dāng)，會(huì)使車輛重心偏移，影響剎車時(shí)的平衡；路面附著力不一致，比如一側(cè)路面干燥，另一側(cè)路面有積水或油污，也會(huì)導(dǎo)致車輛兩側(cè)的摩擦力不同，進(jìn)而在剎車時(shí)跑偏。

總之，剎車時(shí)汽車跑偏是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛中要格外留意車輛的狀況，定期檢查胎壓、輪胎磨損、剎車片等部件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）