踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)為什么會(huì)左偏

踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)左偏，原因可能涉及制動(dòng)、輪胎、懸掛、底盤(pán)等多個(gè)方面。比如制動(dòng)系統(tǒng)部件故障會(huì)導(dǎo)致輪胎制動(dòng)力不均勻，兩側(cè)輪胎氣壓不等、花紋不同或磨損程度差異大會(huì)影響抓地力，四輪定位失準(zhǔn)、前減震器彈簧變形以及底盤(pán)部件過(guò)度磨損等，也都會(huì)使車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。總之，這一問(wèn)題成因復(fù)雜，需全面排查檢修。

具體來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)方面，制動(dòng)缸出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響上下輪的制動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)左偏。同時(shí)，制動(dòng)分泵、ABS泵、總泵以及制動(dòng)軟管等部件若有故障，也會(huì)致使輪胎制動(dòng)力不均勻，使得車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中向一側(cè)偏移。

輪胎狀況對(duì)剎車(chē)時(shí)的車(chē)輛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)兩側(cè)輪胎氣壓存在較大差異時(shí)，氣壓小的一側(cè)輪胎滾動(dòng)阻力相對(duì)較大，車(chē)輛就容易向氣壓小的一邊跑偏。另外，若兩側(cè)輪胎花紋不一樣，或者花紋深度一深一淺，它們與地面的摩擦力和抓地力就會(huì)不同，剎車(chē)時(shí)也會(huì)引起方向盤(pán)左偏。而且，如果輪胎磨損程度不一致，同樣會(huì)影響抓地力，導(dǎo)致車(chē)輛行駛方向出現(xiàn)偏差。

懸掛系統(tǒng)中，前減震器彈簧的狀態(tài)不容忽視。一旦彈簧發(fā)生變形或失效，兩側(cè)的緩沖效果就會(huì)不一致，車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)懸架系統(tǒng)受力不均，自然容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。

底盤(pán)部件的磨損情況也會(huì)對(duì)車(chē)輛制動(dòng)產(chǎn)生影響。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部件，若磨損過(guò)度，會(huì)導(dǎo)致間隙過(guò)大，從而影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)就可能出現(xiàn)左偏。

此外，某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器回位不良、分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終處于部分制動(dòng)狀態(tài)，這種情況下車(chē)輛必然會(huì)跑偏。還有車(chē)架若發(fā)生整體變形，兩側(cè)車(chē)距相差過(guò)大超出允許范圍，也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)左偏。

總之，踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)左偏是一個(gè)需要重視的問(wèn)題，它涉及多個(gè)汽車(chē)部件的狀況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，務(wù)必及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，找到具體原因并加以修復(fù)，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）