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混合氣過濃是因?yàn)橛投唷Ｆ嚨幕旌蠚庥扇加团c空氣組成，正常狀態(tài)下二者保持恰當(dāng)比例，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行。當(dāng)噴油量過多，打破了燃油與空氣的平衡，使得燃油成分遠(yuǎn)超空氣成分，混合氣就會(huì)過濃。這會(huì)引發(fā)一系列問題，像燃燒不充分、發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、尾氣排放超標(biāo)等。所以，混合氣過濃的根源在于油多，而不是氣多。

造成油多導(dǎo)致混合氣過濃的原因有多個(gè)方面。在油路系統(tǒng)中，汽油壓力過高是常見因素之一。油泵及調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)使輸送的汽油壓力超出正常范圍，過多的燃油被噴射進(jìn)氣缸，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過濃，此時(shí)就需要更換油泵及調(diào)節(jié)閥來(lái)解決問題。噴油嘴滴漏也不容忽視，噴油嘴密封不良，在不噴油時(shí)仍有燃油滴出，持續(xù)增加燃油量，打破了原本的混合比例，遇到這種情況，需要拆下噴油嘴進(jìn)行觀察，若確實(shí)存在滴漏現(xiàn)象，則需更換噴油嘴。

高壓油泵內(nèi)漏同樣會(huì)引發(fā)混合氣過濃。高壓油泵內(nèi)部密封出現(xiàn)問題，燃油泄漏到不該出現(xiàn)的部位，也會(huì)使得進(jìn)入氣缸的燃油量異常增加。判斷高壓油泵內(nèi)漏的一個(gè)簡(jiǎn)單方法是擰下機(jī)油蓋聞味，若有明顯汽油味，大概率是高壓油泵內(nèi)漏，此時(shí)更換高壓泵是必要的解決手段。

除了這些直接影響燃油輸送量的部件問題，一些傳感器故障也會(huì)導(dǎo)致油多混合氣過濃。比如水溫傳感器失準(zhǔn)，它向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的水溫信息，控制單元會(huì)根據(jù)錯(cuò)誤信息調(diào)整噴油量，導(dǎo)致噴油量過多，遇到這種情況，更換水溫傳感器就能恢復(fù)正常的噴油量控制。前氧傳感器損壞也會(huì)有類似影響，氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，反饋給控制單元以調(diào)節(jié)噴油量，當(dāng)它損壞時(shí)，控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取信息，噴油量也就失去精準(zhǔn)控制，出現(xiàn)混合氣過濃，這種情況下更換氧傳感器就成為解決問題的關(guān)鍵。還有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身?yè)p壞，它作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的“大腦”，一旦出現(xiàn)故障，對(duì)噴油量的控制必然失常，這種時(shí)候就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行更換或維修 。

而氣少雖然不是混合氣過濃的根源，但也會(huì)在一定程度上加重混合氣過濃的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，會(huì)使進(jìn)入氣缸參與燃燒的空氣量減少，用煙霧測(cè)漏儀可以檢測(cè)出漏氣位置并進(jìn)行修復(fù)。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，比如空氣濾清器堵塞或者進(jìn)氣管道有異物，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，這時(shí)候更換空氣濾清器并清理管道，就能改善進(jìn)氣情況。空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器損壞，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的進(jìn)氣量信息，使控制單元無(wú)法合理控制噴油量，進(jìn)而影響混合氣比例，這種情況更換相應(yīng)傳感器即可。汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，像碳罐電磁閥故障，也會(huì)影響正常的進(jìn)氣量，需要更換碳罐電磁閥來(lái)解決。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多，會(huì)占據(jù)部分燃燒空間，影響空氣的進(jìn)入和混合氣的形成，清理積碳能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)較好的進(jìn)氣和燃燒狀態(tài)。

總之，混合氣過濃主要是由于油多造成的，眾多油路故障是導(dǎo)致油多的直接原因。而氣少的相關(guān)因素雖然不是根源，但也在混合氣過濃問題中起到推波助瀾的作用。了解這些原因，在車輛出現(xiàn)混合氣過濃故障時(shí)，就能更準(zhǔn)確地排查問題，及時(shí)修復(fù)，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，讓汽車性能得以良好發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）