極氪001快充限制功率是怎么回事

極氪001快充限制功率可能是以下原因。

一是車輛本身的充電策略，前200次充電按200kW功率，第201次至500次會(huì)逐步降低至國(guó)標(biāo)130kW，這是為保護(hù)電池健康。

二是動(dòng)力電池自然衰減，使用時(shí)長(zhǎng)和充電循環(huán)次數(shù)增加，電池性能下降影響充電峰值功率。

三是單次充電時(shí)，受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響。比如剩余電量少或電網(wǎng)不穩(wěn)定功率就可能降低。

四是電池狀態(tài)不佳，長(zhǎng)期高頻次快充、過(guò)放電、SEI膜厚度增加等都會(huì)影響電池性能，導(dǎo)致BMS調(diào)整充電功率。

五是充電樁性能不足，若是第三方或功率不夠的充電樁，可能無(wú)法達(dá)到峰值充電功率。

六是外部環(huán)境溫度低，低溫下電池活性降低，充電速度和功率受影響。

要是碰到極氪001快充限制功率，可以這樣處理。先檢查電池和電機(jī)溫度，過(guò)高就停車休息自然冷卻。再關(guān)注電量，避免電量低時(shí)大功率輸出。然后及時(shí)更新車輛系統(tǒng)，保證電控系統(tǒng)最優(yōu)。要延長(zhǎng)電池壽命，對(duì)于三元鋰電池別過(guò)充過(guò)放，在30%至80%循環(huán)充放較好，少用快充。極氪001配備的VTOL移動(dòng)電站功能最大對(duì)外放電功率為3.3kW，車輛低于20%續(xù)航電量時(shí)外放電功能會(huì)被禁用，使用時(shí)要規(guī)劃好電量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）