汽車(chē)制動(dòng)力是如何工作的

汽車(chē)制動(dòng)力是在減速或剎車(chē)時(shí)，因車(chē)輛慣性，路面和車(chē)輛間產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力來(lái)阻止汽車(chē)慣性運(yùn)動(dòng)。

這力主要由制動(dòng)器的摩擦力產(chǎn)生，同時(shí)受地面附著系數(shù)制約。

當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力增加到一定程度，輪胎會(huì)開(kāi)始打滑。而輪胎達(dá)到靜摩擦極限后，制動(dòng)力再增加，制動(dòng)距離反而變長(zhǎng)，所以才有了 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，防止輪胎滑動(dòng)，提升制動(dòng)效果。

制動(dòng)力從車(chē)輪經(jīng)車(chē)橋、懸架傳給車(chē)架及車(chē)身，讓汽車(chē)產(chǎn)生減速度直到停車(chē)。

松開(kāi)制動(dòng)踏板，輪缸制動(dòng)液回主缸，制動(dòng)蹄在回位彈簧作用下收攏。

像摩擦制動(dòng)，靠機(jī)械傳動(dòng)把空氣壓力傳到閘瓦或閘片上，利用它們與車(chē)輪踏面或制動(dòng)盤(pán)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。

總之，汽車(chē)制動(dòng)力的產(chǎn)生和發(fā)揮作用是個(gè)復(fù)雜但又很關(guān)鍵的過(guò)程。要想讓汽車(chē)安全有效地制動(dòng)，就需要各個(gè)部件協(xié)同工作，同時(shí)駕駛者也要合理操作制動(dòng)踏板，根據(jù)不同路況和車(chē)速控制制動(dòng)力的大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）