如何診斷汽車(chē)線(xiàn)路接觸不良故障

汽車(chē)線(xiàn)路接觸不良故障是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，如果不及時(shí)診斷和處理，可能會(huì)影響汽車(chē)的正常運(yùn)行。下面就為您詳細(xì)介紹如何診斷這類(lèi)故障。

首先，汽車(chē)線(xiàn)路接觸不良可能導(dǎo)致電控系統(tǒng)性能明顯失常。比如故障診斷儀無(wú)法與 PCM 或其他電子控制單元通信，傳感器端子沒(méi)有 5V 參考電壓，部分執(zhí)行器異常，像電動(dòng)燃油泵短時(shí)不能運(yùn)行、故障指示燈不亮、沒(méi)有噴油脈沖等。

儀表指示也可能反常，比如儀表板調(diào)節(jié)器的電阻絲接地不良，會(huì)導(dǎo)致調(diào)節(jié)器不正常工作，冷卻液溫度計(jì)和燃油表顯示異常。

有時(shí)故障時(shí)有時(shí)無(wú)，加速時(shí)汽車(chē)還可能前后竄動(dòng)。

劇烈碰撞后，車(chē)架變形或連接器松動(dòng)，蓄電池電解液溢出腐蝕電器設(shè)備和接地點(diǎn)，也會(huì)引發(fā)線(xiàn)路接觸不良。

那怎么檢測(cè)線(xiàn)路接觸不良呢？

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，如果蓄電池接地線(xiàn)溫度過(guò)高甚至變紅，說(shuō)明蓄電池接地線(xiàn)接觸不良。

在沒(méi)電時(shí)測(cè)量接地點(diǎn)電阻值，用萬(wàn)用表一個(gè)表筆連接地線(xiàn)，另一個(gè)表筆連車(chē)身金屬部分，有電阻就說(shuō)明接地不良。

可以用模擬振動(dòng)法檢查，輕輕晃動(dòng)疑似部位的地線(xiàn)，觀察相關(guān)部件反應(yīng)，判斷是否有虛焊、松動(dòng)等問(wèn)題。

電路通電時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量接地點(diǎn)電壓降，讀數(shù)應(yīng)接近 0。比如啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用紅表筆接觸發(fā)電機(jī)輸出端，黑表筆分別接觸機(jī)體和車(chē)架金屬部分，兩個(gè)電壓值應(yīng)相同，否則可能存在接地不良。

檢測(cè)某點(diǎn)接地情況時(shí)，應(yīng)測(cè)量該點(diǎn)到正電源的電壓，別測(cè)該點(diǎn)到負(fù)電源的電阻，因?yàn)槿f(wàn)用表內(nèi)阻會(huì)導(dǎo)致電阻值測(cè)量誤差大。

再說(shuō)說(shuō)如何診斷接地不良導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的故障。

比如一臺(tái)行駛里程約 20 萬(wàn)公里的帕薩特 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，隔夜和早上無(wú)法啟動(dòng)。先進(jìn)行基本檢查，電池和起動(dòng)機(jī)正常但沒(méi)著車(chē)跡象。故障診斷儀沒(méi)檢測(cè)到故障碼，檢查正時(shí)皮帶和氣門(mén)正時(shí)正常。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有信號(hào)，燃油供給也沒(méi)問(wèn)題，初步認(rèn)為故障在點(diǎn)火系統(tǒng)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，檢查發(fā)現(xiàn)沒(méi)有高壓火花，測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極接地電路正常，正極無(wú)工作電壓。

根據(jù)電路圖，點(diǎn)火線(xiàn)圈供電由主繼電器控制，檢查發(fā)現(xiàn)主繼電器內(nèi)部有故障，30 號(hào)端子焊點(diǎn)虛焊，焊接后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

總之，診斷汽車(chē)線(xiàn)路接觸不良故障需要仔細(xì)觀察、準(zhǔn)確測(cè)量和合理分析，及時(shí)找到并解決問(wèn)題，確保汽車(chē)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）