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本田 Econ 開還是不開好本田 Econ 開還是不開好

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一直陸陸續(xù)續(xù)有人詢問，像雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動、英仕派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動或者本田的混動，在切換不同模式時，對電池、對發(fā)動機是否存在一些損害？

實際上，大家無需為此擔(dān)憂，即便存在這種情況，也在可以忽略的程度。

比如第一個運動模式，會對電池有損害嗎？

運動模式只是讓電池 SOC 保持得更高，其整個使用依然是淺充淺放。

我們此前說過，普通模式的 4 - 6 格用 2 格電，而運動模式是 6 - 8 格，也就是電量更高，但使用也只用 2 格電。

所以電池的使用基本相同。

接下來第二個有關(guān)這個 Econ 模式，會不會因為我這油門踩得更低，從而出現(xiàn)發(fā)動機積碳或者發(fā)動機不佳的情況。

其實并非如此，Econ 模式相當(dāng)于在原來的 Normal 模式基礎(chǔ)上，假設(shè) Normal 的油門是線性的，Econ 是說，把您這油門踩得更綿軟一些，大概是中間一段把它的這個曲線進一步降低。

那您說這降低之后，會不會致使發(fā)動機工作狀況不佳、積碳呢。

不會的。

因為這種混動車，它的怠速就是 1200，它沒有普通車怠速的概念，而且它的負(fù)荷也比普通車大。

您要是普通車就會擔(dān)心轉(zhuǎn)速低、負(fù)荷低，積碳以及噴油多之類的情況。

但這種混動車肯定不會，因為其一最低轉(zhuǎn)速 1200，就比普通車的怠速高很多，屬于普通車的一個常規(guī)工況。

其二，它的負(fù)荷隨時能夠調(diào)節(jié)，如果負(fù)荷不足，就會用電池充電來增加負(fù)荷。

所以轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、扭矩等，都會超出普通車所謂的怠速(低速)區(qū)域，大家盡可放心。

所以不會存在 Econ 模式對發(fā)動機工況不利的這種情況