獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架各有何優(yōu)劣?,獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的聯(lián)系是什么

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獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架屬于汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的兩種主要類(lèi)別，它們彼此之間存在著緊密的關(guān)聯(lián)。

首先，懸掛系統(tǒng)指的是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或者車(chē)輪之間所有傳力連接裝置的統(tǒng)稱，其主要功能在于傳遞作用于車(chē)輪和車(chē)身之間的所有力和力矩，保障汽車(chē)的穩(wěn)定性與舒適性。

獨(dú)立懸架作為一類(lèi)常見(jiàn)的懸掛系統(tǒng)形式，其每一側(cè)的車(chē)輪均是獨(dú)自通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)吊掛在車(chē)架或者車(chē)身下方。這種懸掛系統(tǒng)擁有質(zhì)量較輕、減輕車(chē)身沖擊、增強(qiáng)車(chē)輪地面附著力、優(yōu)化汽車(chē)舒適性、降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置以及汽車(chē)重心、提升汽車(chē)行駛穩(wěn)定性等諸多長(zhǎng)處。然而，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也存有結(jié)構(gòu)繁雜、成本高昂、維修不易等缺陷，并且有可能會(huì)擠占車(chē)內(nèi)乘坐空間。

和非獨(dú)立懸架相較而言，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征為兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相互連接，車(chē)輪連同車(chē)橋一道通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)吊掛在車(chē)架或車(chē)身的下方。這種懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、成本低廉、強(qiáng)度較大、保養(yǎng)簡(jiǎn)便、行車(chē)中前輪定位變化較小等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的舒適性和操縱穩(wěn)定性相對(duì)欠佳，在現(xiàn)代轎車(chē)當(dāng)中只有對(duì)成本控制較為嚴(yán)格的車(chē)型才會(huì)加以運(yùn)用，而更多地被用于貨車(chē)和大客車(chē)之上。

綜合來(lái)看，獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架均具有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)依照車(chē)型和用途來(lái)進(jìn)行選取。