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針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電的充電事宜，我們能夠給出如下方法：

首先，充電口的設(shè)計(jì)必須顧及到快充時(shí)需共享電池的 BMS，故而通常會(huì)將快充電口與 IGBT 模塊置放一處，如此能夠增進(jìn)充電效率。針對(duì)前驅(qū)車和后驅(qū)車而言，充電口的方位亦有所差別，前驅(qū)車的充電口往往設(shè)置于車頭，而后驅(qū)車的充電口則安置在車尾。

其次，為增進(jìn)空間利用效率，我們一般不會(huì)把充電口置于車輛的正中央，而是依據(jù)車輛的規(guī)劃和設(shè)計(jì)來(lái)明確充電口的位置。倘若將充電口設(shè)置于車頭，那么就需要自車頭拉扯一根很粗的電纜至后方，這不單成本頗高，而且在空間利用方面也不劃算。

最后，電動(dòng)車的設(shè)計(jì)除開(kāi)電池問(wèn)題，還有諸多其他的要素需要斟酌。盡管電池的能量密度相對(duì)不高，然而電動(dòng)車的傳動(dòng)效率遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)汽油車，因而在系統(tǒng)能量密度方面，電動(dòng)車依舊具備一定的優(yōu)勢(shì)。另外，電動(dòng)車的車身架構(gòu)和空間布局也需要考量到電池的重量和體積，以保障車輛的穩(wěn)定性與安全性。

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