手動(dòng)擋沒(méi)有esp怎么樣,手動(dòng)擋為啥沒(méi)有p擋

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手動(dòng)擋沒(méi)有esp怎么樣,手動(dòng)擋為啥沒(méi)有p擋

為何眾多手動(dòng)擋的車(chē)輛未配備 ESP ？實(shí)際上，ESP 系統(tǒng)跟車(chē)輛是否為手動(dòng)擋車(chē)型并無(wú)必然或者直接的關(guān)聯(lián)。手動(dòng)型汽車(chē)多為價(jià)格相對(duì)較低的車(chē)型，低配車(chē)由于價(jià)格偏低，相應(yīng)的配置自然會(huì)少一些。購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)檔汽車(chē)的車(chē)主往往更看重經(jīng)濟(jì)方面的因素。比方說(shuō)，若某款車(chē)的低配版沒(méi)有 ESP，而中高配置的版本配有 ESP，絕大多數(shù)車(chē)主會(huì)選擇中高配置的車(chē)輛。所以，配備 ESP 的手動(dòng)車(chē)在數(shù)量比例上較少。

ESP 對(duì)于手動(dòng)配置的汽車(chē)是否有益處呢？我們首先來(lái)探究 ESP 的工作原理。ESP 實(shí)質(zhì)上是對(duì) ABS 和 ASR 兩種功能的延伸拓展，屬于私家車(chē)防滑裝置的最高形態(tài)。其工作流程如下：

1. 當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況時(shí)，ESP 的各個(gè)傳感器會(huì)將轉(zhuǎn)向不足的信息傳遞給中央控制系統(tǒng)，接著控制后輪制動(dòng)，產(chǎn)生相應(yīng)的拉力和扭力來(lái)抵御車(chē)頭向右推的轉(zhuǎn)向不足態(tài)勢(shì)。

2. 當(dāng)汽車(chē)前行途中遭遇障礙物需要緊急向兩側(cè)調(diào)整方向，雙后輪抓地力欠佳或者發(fā)生轉(zhuǎn)彎過(guò)度時(shí)，ESP 能夠出色地控制左后輪制動(dòng)，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率。

3. 直線剎車(chē)時(shí)若地面附著力不均衡導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，ESP 會(huì)控制抓地力強(qiáng)的輪子降低制動(dòng)力，使車(chē)輛依照駕駛員預(yù)期的行駛路線行進(jìn)。

從上述示例能夠得出結(jié)論，ESP 能否發(fā)揮作用與變速箱沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)向滑或者轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP 會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)施直接制動(dòng)，而這與變速箱（比如 CVT、AT、DSG 或者手動(dòng)）關(guān)系不大。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《手動(dòng)擋沒(méi)有esp怎么樣,手動(dòng)擋為啥沒(méi)有p擋》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。