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大眾朗逸不存在助力泵，原因在于其屬于電子助力車型。 與機(jī)械助力泵有所不同，電子助力的轉(zhuǎn)向助力幅度能夠通過軟件加以調(diào)節(jié)，具備出色的性能與可靠性，且不依賴電子系統(tǒng)，就算液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障，依然能夠正常轉(zhuǎn)向，只不過沒有助力罷了。另外，電子助力的路感極度清晰，任何震動(dòng)皆會(huì)在方向盤上有所體現(xiàn)。 電動(dòng)助力的運(yùn)作原理涵蓋：轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開始運(yùn)行，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳遞給 ECU。ECU 依據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)確定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及助力電流的大小，以此完成實(shí)時(shí)掌控助力轉(zhuǎn)向。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是基于傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展而成的，借助電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)主要由三大板塊組成：信號(hào)傳感裝置（包含扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器）、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)（電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）以及電子控制裝置。 電動(dòng)機(jī)僅在需要助力時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。駕駛員在操控轉(zhuǎn)向盤時(shí)，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器依照輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小生成相應(yīng)的電壓信號(hào)，車速傳感器檢測到車速信號(hào)，控制單元依據(jù)電壓和車速的信號(hào)，下達(dá)指令控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)作，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向助力。 總之，大眾朗逸為電子助力車型，不存在助力泵。借助電子助力系統(tǒng)，駕駛員能夠更有效地把控車輛的轉(zhuǎn)向狀況，并獲取明晰的路感反饋。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有優(yōu)良的可靠性和良好性能，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕松性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性。

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