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鋒范轉(zhuǎn)向機(jī)凍住了應(yīng)如何處理？對(duì)于此問題，我們首先得明晰電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)作原理。本田鋒范運(yùn)用的是電子助力，不存在助力泵。電子助力與機(jī)械助力泵的差別在于，電子助力轉(zhuǎn)向助力的大小能夠通過軟件進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠兼顧低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向輕松便捷性和高速時(shí)的操控穩(wěn)定性，正向性能優(yōu)良。可靠性頗高，不依靠電子系統(tǒng)，即便液壓出了故障，也依然能夠正常打方向，只不過沒有助力罷了。路感極度清晰，任何震動(dòng)都會(huì)在方向盤上有所體現(xiàn)。

電動(dòng)助力工作原理：

1、EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）的基本原理為：轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)向軸（小齒輪軸）相連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開始運(yùn)行，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給ECU，ECU依照車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及助力電流的大小，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。

2、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。它借助電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛員開展轉(zhuǎn)向操作。

3、系統(tǒng)主要由三大部分組成，信號(hào)傳感裝置（涵蓋扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器），轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)（電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）及電子控制裝置。

4、電動(dòng)機(jī)僅在需要助力的時(shí)候工作，駕駛員在操控轉(zhuǎn)向盤時(shí)，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器依據(jù)輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小生成相應(yīng)的電壓信號(hào)，車速傳感器探測(cè)到車速信號(hào)，控制單元根據(jù)電壓和車速的信號(hào)，下達(dá)指令控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向助力。

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