行人闖紅燈為什么不能全責(zé),行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé)

行人闖紅燈為什么不能全責(zé),行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé)

行人闖紅燈引發(fā)事故，機(jī)動車被判定全責(zé)的案例為數(shù)不少。然而，也存在機(jī)動車未被判全責(zé)，但仍需進(jìn)行賠償?shù)臓顩r。在這種情形下，機(jī)動車被判全責(zé)的概率依舊頗高，許多朋友為此感到難以理解，為何行人闖紅燈違規(guī)，擔(dān)責(zé)的卻是機(jī)動車呢？

就我國而言，設(shè)置斑馬線實(shí)則還有一項功用，那便是提醒機(jī)動車駕駛者應(yīng)當(dāng)減速，不少司機(jī)會因爭搶紅燈而不減速，在斑馬線位置加速行駛，一旦致使事故發(fā)生，必定要承擔(dān)全責(zé)。交通法規(guī)規(guī)定，行人在機(jī)動車面前屬于弱勢一方，基于對弱勢群體的保護(hù)，機(jī)動車需承擔(dān)更多的責(zé)任。

接下來我們談?wù)劊瑱C(jī)動車與行人交通事故的責(zé)任判定。

五百米以內(nèi)存在人行橫道的，出現(xiàn)事故，倘若沒有證據(jù)表明行人闖紅燈，機(jī)動車應(yīng)負(fù)全責(zé)，行人無需擔(dān)責(zé)；行人偏離了人行橫道的話，機(jī)動車承擔(dān)主要責(zé)任，行人承擔(dān)次要責(zé)任；假如能夠確切證明行人闖紅燈，行人承擔(dān)主要責(zé)任，機(jī)動車承擔(dān)次要責(zé)任；行人要是偏離人行橫道并且突然闖入機(jī)動車道，行人承擔(dān)全部責(zé)任，機(jī)動車無需擔(dān)責(zé)。

上述這幾種情況實(shí)際上機(jī)動車都需要承擔(dān)賠償，只不過會依據(jù)具體情況劃分不同比例的賠償額度。這也警示我們的機(jī)動車車主們，駕車外出務(wù)必要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，特別是在這些人行橫道或者路口處，務(wù)必要減速慢行。寧等三分鐘，不搶一秒鐘。這句話在小學(xué)時就知曉，不但對行人適用，對于駕車的人同樣有效。畢竟一旦出事，對任何人都不利。

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